[实用新型]一种侧墙台车的调整结构及其所应用的侧墙台车

说明书

本实用新型公开了一种侧墙台车的调整结构及其所应用的侧墙台车，所述调整结构包括平移机构、顶升机构以及走行机构；所述走行机构通过走行轮滚动连接在轨道上，所述平移机构设置在走行机构的顶部；顶升机构设置在平移机构的上方；所述侧墙台车包括设置在调整结构上方的桁架系统以及设置在桁架系统侧面的侧墙模板。本实用新型所述侧墙台车的调整结构具有平移、顶升及整体走行的功能，使得所述侧墙台车自动化程度高，采用本实用新型所述侧墙台车进行施工时，只需通过液压及电器操控即可完成台车的合模、调整、拆模及台车整体纵向走行作业，提高施工效率，降低吊装作业风险。

【技术领域】

本实用新型属于建筑施工领域，具体涉及一种侧墙台车的调整结构及其所应用的侧墙台车。

【背景技术】

大体积直墙段混凝土浇筑在明挖法城市综合管廊、地铁明挖车站、船坞等施工过程中经常出现。在各类型明洞、暗洞隧道工程及其他工程施工过程中，目前比较普遍的方式是采用组合钢模板进行内、外侧墙施工，也有部分内、外侧墙采用衬砌台车与三角大模板组合的施工。

组合钢模板一般为拼装式小模板加简易的背架，施工过程中，容易出现支撑不牢靠造成的跑模、浸陷、错台等质量缺陷。三角大模虽然相对组合钢模支撑牢靠，但是不具备顶升、平移及整体纵向走行功能，每一模都需要人工进行拆装，整体拼装需要其他设备的大量辅助和较多的工人参与，拼装繁冗复杂、耗时长、效率低，使用成本高。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构简单，具备平移、竖向调整功能并且可以整体走行的侧墙台车的调整结构及其所应用的侧墙台车。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种侧墙台车的调整结构，包括平移机构、顶升机构以及走行机构；所述走行机构通过走行轮滚动连接在轨道上，所述平移机构设置在走行机构的上方；

所述平移机构包括平移滑梁，所述平移滑梁横跨在两组相对的走行机构的顶部，所述平移滑梁内设置有平移小车，所述平移小车包括底座，所述底座设置有两个，两个底座之间通过连接座连接，所述连接座内设置有平移油缸，平移油缸的一端与连接座的端部连接，另一端与平移支座固定连接，所述平移支座设置在连接座的顶部并固定在平移滑梁的顶部；

所述顶升机构包括竖向油缸，所述竖向油缸的下端与平移机构连接，上端连接上纵梁。

优选地，所述底座的底部设置有滚轮，平移滑梁内设置有供滚轮滚动的平移轨道，使得平移小车在平移油缸的带动下沿平移滑梁平移。

优选地，所述竖向油缸的下端通过竖向导杆与平移小车的底座连接；

优选地，所述上纵梁的下方设置有下纵梁，下纵梁与上纵梁平行设置，下纵梁上设置有导向孔，使得下纵梁与竖向导杆通过导向孔滑动连接，为下纵梁的竖向移动提供导向。

优选地，所述下纵梁的底部设置有支撑千斤，用于支撑整体台车。

优选地，所述竖向导杆的下端与平移小车的底座通过销轴连接，使得竖向导杆可以旋转微小角度，在整体调整结构不动的情况下可以对模板进行微小调整。

本实用新型的另一目的是提供一种上述调整结构所应用的侧墙台车，所述侧墙台车包括侧墙模板及桁架系统，所述桁架系统固定在上述调整结构的下纵梁上，所述侧墙模板固定在桁架系统的侧面。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型所述侧墙模板台车的调整结构通过平移小车在平移滑梁内滚动进行平移，大大减小了摩擦力，提高了台车的稳定性；

本实用新型所述侧墙模板台车的调整结构下纵梁上设置的导向孔与竖向导杆配合使用，为下纵梁的竖向运动提供导向；