[实用新型]一种新型电磁接触器控制装置有效

专利信息
申请号: 202020045371.2 申请日: 2020-01-09
公开(公告)号: CN211788828U 公开(公告)日: 2020-10-27
发明(设计)人: 叶辉浩;樊林清 申请(专利权)人: 嘉兴赛铁龙电气有限公司
主分类号: H01H47/02 分类号: H01H47/02;H01H50/44
代理公司: 嘉兴启帆专利代理事务所(普通合伙) 33253 代理人: 丁鹏
地址: 314000 浙江省嘉*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 新型 电磁 接触器 控制 装置
【说明书】:

本实用新型公开了一种新型电磁接触器控制装置,用于触点吸合组件控制,触点吸合组件包括第一线圈、第二线圈和动组件;线圈吸合控制组件,包括第一行程开关;第一行程开关的常闭触点与第二线圈并联后串接于第一线圈的回路中;第一线圈通电带动动组件动作时可挤压第一行程开关的触头后,第二线圈串接于第一线圈的回路中,第一行程开关的常闭触点与第二线圈并联后串接于第一线圈的回路中,那么在启动时第一行程开关的常闭触点会将第二线圈短接,从而启动电源的电压直接加载在第一线圈两端,在第一线圈动铁芯下吸使动触点与静触点接触后,压块将第一行程开端的触头下压,使常闭触点分离,实现第二线圈串接在第一线圈的回路中,实现降压限流的作用。

技术领域

本实用新型属于接触器技术领域,具体地说是涉及一种新型电磁接触器控制装置。

背景技术

电力机车以及安装电传动装置的其他机车上设置在牵引主电路中的变流器。牵引变流器的功能是转换直流制和交流制间的电能量,并对各种牵引电动机起控制和调节作用,从而控制机车的运行。

为了实现辅助变流器输入端与主变压器的次边辅助绕组的分/合,就需要在在动力集中动车牵引辅助变流器中安装电磁接触器;现有的电磁接触器虽然能够实现辅助变流器输入端与主变压器的次边辅助绕组的分/合,但是由于变流器输入端与主变压器的次边辅助绕组的电压高、电流大,在电磁接触器有合向分切换的时候会产生很强的电弧,现有技术常常采用灭弧罩对其进行灭弧,但是其灭弧效果不佳,常常导致电磁接触器的触点以及内部结构被电弧烧毁,导致电磁接触器损坏;另外,电磁接触器在闭合时,需要使用电流更大,吸引力高的线圈进行启动,将动触点与静触点接触,但是在启动后对线圈的功率和吸引力的要求就会降低,那么只需要一个小功率工作的线圈就可以保持长期通电运行的状态下维持动触点和静触点持续接触,为了解决这个问题,现有技术采用启动线圈进行启动,在启动后通过电子模块控制在启动线圈的回路内串接电阻来降低启动线圈的电流来解决上述问题,但是其存在电阻发热量高以及电子模块在高压使用环境稳定性不高的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新型电磁接触器控制装置,其意在解决背景技术中存在的技术问题。

为解决上述技术问题,本实用新型的目的是这样实现的:

一种新型电磁接触器控制装置,其用于触点吸合组件的控制,所述触点吸合组件包括第一线圈、第二线圈以及动组件;包括

线圈吸合控制组件,包括第一行程开关;所述第一行程开关的常闭触点与所述第二线圈并联后串接于所述第一线圈的回路中;所述第一线圈通电带动所述动组件动作时可挤压所述第一行程开关的触头后,所述第二线圈串接于所述第一线圈的回路中。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:还包括第二行程开关,所述第一行程开关和第二行程开关对称设置于所述动铁芯两侧,所述压块对称设置有两个且分别与所述第一行程开关和第二行程开关相对应。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:还包括固设于所述电磁接触器主体上的动触点引出端,所述动触点通过一柔性导电材料与所述动触点引出端连接。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:还包括第二行程开关,所述第二行程开关与一通信接口连接,所述动组件可同时挤压或释放所述第一行程开关和第二行程开关的触头。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述第一线圈和第二线圈串接后的两电源线引出端还并联由压敏电阻以及电容。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述动组件包括动铁,所述动铁芯上固设设有压块;在所述动铁芯下移设定距离后,所述压块挤压所述第一行程开关的触头,使所述第一行程开关的常闭触点断开。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述第一行程开关和第二行程开关对称设置于所述动铁芯两侧,所述动铁芯对称设置有两个压块且每个压块分别与所述第一行程开关和第二行程开关相对应。

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