[实用新型]混合动力变速器用驻车传感器

说明书

本实用新型涉及一种变数箱内部的传感器安装结构。一种混合动力变速器用驻车传感器，包括壳体，在壳体的一端设有接插口，在壳体内安装有PCB板和针脚固定架，PCB板上安装有芯片，针脚固定架内安装有针脚，针脚的一端位于接插口内，针脚的另一端分为两组，其中一组针脚与PCB板相接，另外一组针脚外接控制器，在壳体外安装有金属电磁屏蔽盖。本实用新型提供了一种能有效屏蔽电机的电磁干扰，传感器精度高，传感器能同时给控制器供电，结构简单的混合动力变速器用驻车传感器；解决了现有技术中存在的DHT驻车装置的传感器容易受到电机的电磁影响，只能单独供电，外部控制器需要单独供电和接地，结构复杂的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及一种变数箱内部的传感器安装结构，尤其涉及混合动力变速器用驻车传感器。

背景技术

在现代社会，汽车已经成为大众首选的代步工具之一。DHT是混合动力专用变速器（Dedicated Hybrid Transmissions）的缩写。目前，对于混合动力汽车，主流的传动解决方案依然是采用附加组件。该方案仅仅是将电机部件连接到内燃机专用的传统动力总成之上。根据DHT的工作原理，其核心功能由机电组件提供，机电组件是该结构中不可或缺的部分，这是DHT与附加组件解决方案的本质区别。判断变速器是否为DHT的金标准为：无电机条件下系统能否运行。在关键组件缺失的情况下，DHT将无法运行。但是在传统的附加组件解决方案中，车辆仍可借助传统驱动系统来行驶。

首先，DHT系统结构更加紧密有效率。在传统自动变速器不断增加传动装置数量，以此推动驱动发展的同时，DHT变速器则会减少传动装置。

其次，DHT驱动系统使环保出行成为可能。因为在电气驱动的支持下，内燃机能够在功率范围内更加精确的运行，以此实现降低能耗。

最后，电气驱动可以在额外功率的最佳状态下运行，以提高动力，进而增强驾驶乐趣，这也是混合驱动汽车能赢得市场的重要优势。

DHT驻车装置的结构非常紧凑，因此安装空间很小，传感器内的芯片感应主轴上的磁铁位置的变化，来确定驻车主轴的位置，从而完成驻车。

发明内容

本实用新型提供了一种能有效屏蔽电机的电磁干扰，传感器精度高，传感器能同时给控制器供电，结构简单的混合动力变速器用驻车传感器；解决了现有技术中存在的DHT驻车装置的传感器容易受到电机的电磁影响，只能单独供电，外部控制器需要单独供电和接地，结构复杂的技术问题。

本实用新型的上述技术问题是通过下述技术方案解决的：一种混合动力变速器用驻车传感器，包括壳体，在壳体的一端设有接插口，在壳体内安装有PCB板和针脚固定架，PCB板上安装有芯片，针脚固定架内安装有针脚，针脚的一端位于接插口内，针脚的另一端分为两组，其中一组针脚与PCB板相接，另外一组针脚外接控制器，在壳体外安装有金属电磁屏蔽盖。由于安装空间的限制，驻车位置的霍尔传感器靠近电机附近，通过金属电磁屏蔽盖，能有效屏蔽外部的电磁干扰，提高产品的精度及稳定性。由于驻车机构上，传感器下方有控制器需要供电和接地通讯，整车上的线束连接驻车位置传感器的接插件，再经过传感器内部连接出PIN针的接插件用于给控制器供电和接地信号通讯。结构简单，不需要另外再通过线束进行连接各个部件，增加整体装置的复杂性，降低了成本。

作为优选，所述的针脚固定架的一端连接有线束定位结构，所述的线束定位结构包括与针脚固定架相接的连接件，所述的连接件上设有定位槽。针脚支架注塑时一体成型有连接件，并且在连接件的端部设置凹槽，用于焊接时候线束的固定，防止线束焊偏。提高连接的稳定性。

作为更优选，所述的连接件呈L形。方便线束的引出和布置，与传感器下方的控制器相连。

作为优选，所述的针脚共有六根，其中四根针脚与PCB板相接传输讯号，另外两根针脚通过线束为控制器提供供电和接地信号的通讯。合理分布PIN针，保证传感器的信号传输和控制器的供电和接地。