[实用新型]螺杆式压缩机

说明书

本实用新型提出了一种螺杆式压缩机，包括：壳体，其内部限定有低压腔、压缩腔和高压腔，待压缩流体从低压腔进入压缩腔，之后从高压腔排出；可相对转动的一对螺杆，具有彼此啮合的一对螺旋齿段，位于压缩腔内，压缩腔至少通过一对螺旋齿段的吸入端与低压腔连通，并且至少通过一对螺旋齿段的排出端与高压腔连通；以及容调机构，包括滑块，位于压缩腔，并且可在平行于螺杆的轴线的方向上移动，其中滑块的长度大于螺旋齿段的长度，并且滑块具有完全覆盖螺旋齿段整个长度的至少两个不同的满载位置。在第一满载位置，滑块相对于螺旋齿段朝向低压腔伸出第一距离，在第二满载位置，滑块相对于螺旋齿段朝向低压腔伸出小于第一距离且大于等于0的第二距离。

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机，特别是一种具有容调机构的螺杆式压缩机。

背景技术

螺杆式压缩机在制冷系统中已得到广泛应用。现有的螺杆式压缩机的工作原理是，利用电机带动一对彼此啮合的公母螺杆相对旋转，使得螺杆上的齿与压缩机壳体壁之间所限定的容积发生改变，从而实现流体(例如气体)的吸入、封闭、压缩和排出四个过程。当压缩机满载运行时，吸气全部完成(即，刚开始压缩)时的齿间容积V0与排气开始时的齿间容积V1之间的比被称为压缩机的内建容积比VI，VI＝V0/V1。在压缩过程中，流体在彼此啮合的螺杆齿对之间前进的距离称为轴向压缩距离。

现有的螺杆式压缩机中通常设置有容调机构，以便在压缩机的启动和/或运行过程中调节压缩机的载荷水平。图1示出了一种现有的具有四段式容调机构的螺杆式压缩机的原理图。如图1所示，压缩机10的壳体内限定有低压腔C1、压缩腔C2和高压腔C3。一对可相对转动的螺杆11设置在压缩腔C2内，并且分别具有彼此啮合的公、母螺旋齿段。压缩腔C2至少通过此对螺旋齿段的吸气端与低压腔C1连通，并且至少通过此对螺旋齿段的排气端与高压腔C3连通。压缩机10内设置有四段式容调机构，包括滑块12、活塞机构和油路系统。油路系统由4根管路组成，分别为输油管7、25％载荷管3、50％载荷管8、以及75％载荷管9。管路可以是外置的管，也可以由壳体铸件内的孔构成。输油管7上设置有限流塞头1实现限流，或者也可以用毛细管限流。输油管7的一端与位于高压腔的储油槽连通，另一端与活塞机构的油腔13连通。25％载荷管3一端与输油管7相连，另一端与低压腔连通，并且设置有控制阀。50％载荷管8的一端与油腔13连通，另一端与低压腔连通，并且设置有控制阀。75％载荷调节管9的一端与油腔13连通，另一端与低压腔连通，并且设置有控制阀。压缩机利用高压腔与低压腔的压差实现自动供油。通过开启/关闭不同载荷管上的控制阀，可以驱使滑块12移动，从而将压缩机的载荷在25％、50％、75％和100％这四档上进行调节。其中，当25％载荷管3、50％载荷管8、和75％载荷管9上的任一控制阀开启时，滑块移动，使得压缩腔内螺旋齿段的靠近吸气端的一部分长度旁通到低压腔，使得被压缩的流体流量减少，达到部分载荷功能。

图2示出了一种现有的具有无级式容调机构的螺杆式压缩机的原理图。压缩机10’的结构与图1中的压缩机10类似。不同之处在于，压缩机10’中的油路系统由供油管15以及旁通管14组成。供油管15上安装有供油阀16，供油管15的一端与高压腔的储油槽连通，另一端与油腔13连通。旁通管14上安装有旁通阀17，旁通管14的一端与油腔13连通，另一端与低压腔连通。通过开启/关闭供油阀以及旁通阀，可以任意控制滑块12的移动，使得可以将压缩机10’的载荷在25％至100％满载之间任意调整。其中，当压缩机的载荷被调整为非满载，即小于100％时，滑块移动，使螺旋齿段的靠近吸气端的一部分长度旁通到低压腔，使得被压缩的流体流量减少，达到部分载荷功能。