[实用新型]一种多孔插入式消音器

说明书

本实用新型公开了一种多孔插入式消音器，包括消音器壳体、消音器筒盖和M6铜螺母，消音器壳体的表面固定设有钢衬套，消音器壳体的外表面通过M6铜螺母螺纹设有PVC阀衬套；本产品采用新型材料(PA6‑GF30)，利用新材料特点，工艺特性，设计新型多孔插入式消音器，采用新材料有效的减轻产品重量，提高汽车整体轻量化；多孔插入式消音器有效的减少在发动机工作过程中产生的噪音，具有优良的减噪效果；采用插入式结构，可以有效固定多孔消音筒，达到最佳消音效果；第二连接环卡设在第一连接环的表面，同时与其中的弹簧相接触，使得第消音器筒盖与多孔式消音筒之间有一定的缓冲力，防止由于发动机震动频率过快，导致连接处断裂的情况。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体为一种多孔插入式消音器。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好，现有的市场上发动机空滤后产品的噪音各零件消音功能并不很好，而且成品也并不经济，在工作时，常常由于产生较大的噪音而引起不满，为此我们提供一种多孔插入式消音器，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多孔插入式消音器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多孔插入式消音器，包括消音器壳体、消音器筒盖和M6铜螺母，所述消音器壳体的表面固定设有钢衬套，所述消音器壳体的外表面通过M6铜螺母螺纹设有PVC阀衬套，所述消音器壳体的一端焊接设有小端盖，所述消音器壳体的另一端焊接设有多孔式消音筒，所述多孔式消音筒的一端焊接设有第二连接环，所述消音器筒盖的一端焊接设有第一连接环，所述第一连接环的表面等间距设有弹簧，所述第二连接环的一侧活动卡设在第一连接环的内部，该第二连接环的一侧与弹簧的一端相连接设置，所述第二连接环的表面对称设有定位块，所述定位块的一端转动卡设在第一连接环的表面，所述消音器筒盖与消音器壳体的一端分别焊接套设有小支撑环与大支撑环。

优选的，所述多孔式消音筒的表面开设有消音孔，该消音孔位于其中部。

优选的，所述第一连接环的表面设有卡槽，所述卡槽的截面面积与第二连接环的截面面积保持一致。

优选的，所述第一连接环的表面对称开设有插槽与定位槽，所述定位槽与插槽的一端相连通设置，所述定位块的一端贯穿插槽并转动卡设在定位槽的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本产品采用新型材料(PA6-GF30)，利用新材料特点，工艺特性，设计新型多孔插入式消音器，采用新材料有效的减轻产品重量，提高汽车整体轻量化；多孔插入式消音器有效的减少在发动机工作过程中产生的噪音，具有优良的减噪效果；

2.采用插入式结构，可以有效固定多孔消音筒，达到最佳消音效果；

3.第二连接环卡设在第一连接环的表面，同时与其中的弹簧相接触，使得第消音器筒盖与多孔式消音筒之间有一定的缓冲力，防止由于发动机震动频率过快，导致连接处断裂的情况。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为消音器筒盖与多孔式消音筒结构示意图。

图中：1小端盖、2PCV阀衬套、3消音器壳体、4大支撑环、5 钢衬套、6小支撑环、7消音器筒盖、71第一连接环、72弹簧、73 插槽、74定位槽、8多孔式消音筒、81消音孔、82第二连接环、83 定位块、9M6铜螺母。