[实用新型]止推轴承以及气悬浮离心压缩机

说明书

本实用新型公开了一种止推轴承以及气悬浮离心压缩机，涉及压缩机领域，用以优化止推轴承的结构。该止推轴承，包括第一座体、第二座体以及石墨件。第一座体包括第一通孔。第二座体包括与轴承底座固定相连的基板以及与基板通过连接部相连接的轴瓦；基板设置有与第一通孔连通的第二通孔；连接部被构造为能够在外力作用下使得轴瓦相对于基板运动。石墨件安装于轴瓦远离基板的一侧。上述技术方案提供的止推轴承，其轴瓦和基板之间的连接即能够使得轴瓦不脱离基板，也使得在止推轴承工作过程中，轴瓦受力时，能够相对于基板出现一定的倾斜，进而使得止推轴承的阻尼能够调节，以满足止推轴承工作的要求。

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，具体涉及一种止推轴承以及气悬浮离心压缩机。

背景技术

离心式压缩机是一种利用高速叶轮旋转产生离心力来进行气体压缩的空调压缩机。目前常规的类型有定频、变频、磁悬浮、气悬浮离心式压缩机，其中气悬浮离心式压缩机以其结构简单、无油、无摩擦、成本低等优点，成为未来离心式压缩机发展的趋势。

由于离心式压缩机是一种压缩冷媒的设备，转子两端所受力的大小并不相同，因此其转子不可避免的会往前或者往后窜动，此时就需要在转子系统内布置有止推轴承，用来平衡转子向前或者向后的力，并且其受力情况以及工作状态会直接受到终端设备的影响，因此止推轴承的作用至关重要。

气悬浮压缩机采用气体轴承来支撑其转子系统，目前气体轴承主要分为动压气体轴承与静压气体轴承，动压气体轴承是一种自作用压式柔性轴承，依靠自身形成的一层润滑气膜运行，其原理即为动压原理。静压气体轴承是一种通过小间隙范围内产生的压力气膜来支撑转子系统的，其中气体通过轴承表面的小孔(激光微孔，多孔质孔)进入间隙处，由于间隙(0.02-0.05mm)较小，气体进入间隙后被挤压导致压力升高，从而起到支撑的作用。由于气体摩擦系数小，因此静压气体轴承是一种基本无摩擦，损耗小的轴承。

静压气体轴承以其采用的不同的节流方式被分成单小孔节流型、多小孔节流型、微沟槽节流型、微孔节流型、多孔质材料节流型静压气体轴承，其中多孔质静压气体轴承是利用新型多孔质材料作为轴承表面，多孔质材料上分布着成千上万的小孔，其压力分布均匀，并且能够得到一致性良好的润滑气膜，起到良好的转子支撑作用。

多孔质静压气体轴承兼具动压与静压效应时，当没有提供外部气源时，由于转子一般运行状态并不完全在轴承的中心线上，因此在转子运行的过程中，推力盘与止推轴承之间会产生楔形区域，气体被带入到楔形区域内形成气膜。但由于多孔质静压气体轴承的轴承内表面是石墨层，在转子启停阶段不可避免地会与轴承摩擦，此时多孔质表面会受到严重破坏，此时轴承主要发挥动压效应。当提供外部气源时，轴承供气气体通过气孔进入到多孔质中去并最终渗透进轴承与推力盘之间的间隙处，从而支撑载荷，此时轴承主要发挥静压效应。因此当整个转子系统正常运行的时候，实际上轴承同时发挥着动压与静压效应，其承载能力会更好。

发明人发现，目前常用的多孔质静压气体轴承多采用单油楔结构，推力盘与止推轴承之间的间隙较小(0.01mm-0.02mm)，二者之间的楔形角一般较小，因此产生的动压效应较弱。并且，在高速工况下，轴承间隙中的气体被压缩而挤出轴承转子系统，气膜运动粘度降低，从而导致轴承的阻尼系数减小，阻尼减小，因此轴承的减震性会大大降低，此时推力盘很容易与轴承发生摩擦。

实用新型内容

本实用新型提出一种止推轴承以及气悬浮离心压缩机，用以优化止推轴承的结构。

本实用新型实施例提供一种止推轴承，包括：

第一座体，包括第一通孔；

第二座体，包括与所述第一座体固定相连的基板以及与所述基板通过连接部相连接的轴瓦；所述基板设置有与所述第一通孔连通的第二通孔；所述连接部被构造为能够在外力作用下使得所述轴瓦相对于所述基板运动；以及

石墨件，安装于所述轴瓦远离所述基板的一侧。