[实用新型]一种减速器箱体结构有效
| 申请号： | 202020041179.6 | 申请日： | 2020-01-09 |
| 公开（公告）号： | CN211975822U | 公开（公告）日： | 2020-11-20 |
| 发明（设计）人： | 余平;刘霞;金乐娜;李建文 | 申请（专利权）人： | 精进电动科技（菏泽）有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/02 | 分类号： | F16H57/02;F16H57/028;F16H57/03;F16H57/032 |
| 代理公司： | 北京市隆安律师事务所 11323 | 代理人： | 权鲜枝;朱营琢 |
| 地址： | 274032 山东省菏泽市开发区福州*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 减速器 箱体 结构 | ||
1.一种减速器箱体结构，其特征在于，所述减速器箱体结构包括：前箱体、后箱体和连接柱；
所述前箱体和所述后箱体密封连接，内部形成容纳减速器的腔体结构；
所述连接柱设置在所述腔体结构内，且可拆卸或部分可拆卸地连接在所述前箱体和所述后箱体之间，所述连接柱与所述前箱体和所述后箱体的连接方式为螺栓连接或者一体铸造成型，所述连接柱用于提高所述减速器箱体结构的连接强度、减小箱体振动和改善减速器NVH性能。
2.根据权利要求1所述的减速器箱体结构，其特征在于，所述连接柱两端分别通过一个或多个螺栓与所述前箱体和所述后箱体连接固定。
3.根据权利要求1所述的减速器箱体结构，其特征在于，所述连接柱与所述前箱体或所述后箱体中的任一个为一体铸造成型，与另一个通过一个或多个螺栓连接固定。
4.根据权利要求1所述的减速器箱体结构，其特征在于，所述连接柱至少为两段，分别与所述前箱体和所述后箱体一体铸造成型，各段所述连接柱通过一个或多个螺栓连接固定。
5.根据权利要求1所述的减速器箱体结构，其特征在于，所述连接柱材质为合金材质。
6.根据权利要求5所述的减速器箱体结构，其特征在于，所述合金材质为如下任一种：合金钢、合金铝、合金铜。
7.根据权利要求1-6任一项所述的减速器箱体结构，其特征在于，所述连接柱可设置有一个或多个。
8.根据权利要求1-6任一项所述的减速器箱体结构，其特征在于，所述连接柱呈阶梯型。
9.根据权利要求1-6任一项所述的减速器箱体结构，其特征在于，所述螺栓从所述前箱体或所述后箱体的外部插入所述前箱体或后箱体以及连接柱中。
10.根据权利要求1-6任一项所述的减速器箱体结构，其特征在于，所述前箱体和所述后箱体在密封连接处设置有垂直于所述前箱体或后箱体的凸缘，所述凸缘通过螺栓和螺母连接固定。
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