[实用新型]一种机轮轮毂圆度检测装置有效
| 申请号: | 202020039239.0 | 申请日: | 2020-01-09 |
| 公开(公告)号: | CN211262091U | 公开(公告)日: | 2020-08-14 |
| 发明(设计)人: | 陈泽华 | 申请(专利权)人: | 上海凯奔航空技术有限公司 |
| 主分类号: | G01B5/20 | 分类号: | G01B5/20 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 201200 上海市浦东*** | 国省代码: | 上海;31 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 机轮 轮毂 检测 装置 | ||
本实用新型涉及汽车制造技术领域,具体的公开了的一种机轮轮毂圆度检测装置,所述机轮轮毂圆度检测装置包括:检测平台,所述检测平台上可滑动的放置有特制立柱;轮毂放置基座,通过精密轴承连接在所述特制立柱的顶部,用于放置机轮轮毂;检测装置,用于检测所述机轮轮毂圆的圆度检测。依靠机轮自带的精密轴承实现机轮回转。检测时,转动机轮并从指示表上读出尺寸变化继而获得机轮的圆度。操作时只需将带有轴承的机轮装配于立柱上,调整传感器检测位置,转动机轮即可,整个过程,简单可靠,检测用时短。本实用新型优点:结构简单,操作方便,工作效率高,适用能力强,便于推广实施。
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域,具体是一种机轮轮毂圆度检测装置。
背景技术
汽车轮毂是一种关系到车辆能否高速安全行驶的关键的零部件。如果汽车轮毂圆度精度不高,就会在车辆行驶过程中产生径向跳动和轴向跳动,对车辆前后桥施加周期性的冲击,导致车轮上下跳动和左右摇摆,从而对车辆的动、静态特性产生严重的影响。目前,轮毂圆度主要采用人工检测,效率低下,同时现有的轮毂圆度测量仪只能测量一个位置的圆度,并且都是采用一个传感器,这样无法消除旋转中心和轮毂中心不重合造成的偏心误差,同时也不能对整个轮毂的所有位置圆度都进行检测。
轮圆度检测需要使用回转精度检测设备。不同机轮外形尺寸差别大,直接使用现有在机械行业广泛使用的仪器造价高昂,经济性差,且仪器适用的零部件尺寸有限,在生产现场不方便使用。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种机轮轮毂圆度检测装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种机轮轮毂圆度检测装置,所述机轮轮毂圆度检测装置包括:
检测平台,所述检测平台上可滑动的放置有特制立柱;
轮毂放置基座,通过精密轴承连接在所述特制立柱的顶部,用于放置机轮轮毂圆;
检测装置,用于检测所述机轮轮毂圆的圆度检测。
作为本实用新型进一步的方案:所述轮毂放置基座设置有多个,并均匀的分布在所述特制立柱的顶部。
作为本实用新型进一步的方案:所述轮毂放置基座倾斜设置。
作为本实用新型进一步的方案:所述轮毂放置基座连接有驱动装置,用于驱动所述轮毂放置基座转动。
作为本实用新型进一步的方案:所述检测装置包括表架和百分表,表架连接在所述检测平台上,所述百分表设置在表架的顶部。
作为本实用新型进一步的方案:所述表架有多组连接杆转动连接而成。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本装置依靠机轮与支承柱自重安放于检测平台上,依靠机轮自带的精密轴承实现机轮回转。支柱与平台之间的摩擦力保证支柱无相对于平台的移动,从而确保被检测机轮回转轴线稳定。检测时,转动机轮并从指示表上读出尺寸变化继而获得机轮的圆度。操作时只需将带有轴承的机轮装配于立柱上,调整传感器检测位置,转动机轮即可,整个过程,简单可靠,检测用时短。本实用新型优点:结构简单,操作方便,工作效率高,适用能力强,便于推广实施。
附图说明
图1为一种机轮轮毂圆度检测装置的结构示意图。
图中,检测平台1,特制立柱2,精密轴承3,轮毂放置基座4,表架5,百分表6。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解,现对照附图说明本实用新型。
实施例1
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海凯奔航空技术有限公司,未经上海凯奔航空技术有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202020039239.0/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种发光键帽
- 下一篇:一种散热效果好的多媒体控制设备





