[实用新型]一种底板为瓦楞结构的车厢

说明书

本实用新型的底板为瓦楞结构的车厢，包括大梁、横梁、车厢底板和车厢门板，两个大梁平行设置，横梁沿车厢的宽度方向设置，多个横梁等间距地固定于大梁上；车厢底板固定于横梁上，车厢底板的两侧均固定有车厢门板；其特征在于：所述车厢底板为凹槽和凸肋间隔分布的瓦楞形状，车厢底板上凹槽和凸肋的长度方向与车厢的长度方向一致。本实用新型的底板为瓦楞结构的车厢，将车厢底板设计为瓦楞形状，使得车厢底板长度方向上的抗弯能力增加，车厢底板更不易变形，还减小了货物与车厢底板之间的接触面积，进而减小了摩擦力，使得自动卸货的过程中阻力更小，增加车厢、自动卸料系统的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种车厢，更具体的说，尤其涉及一种底板为瓦楞结构的车厢。

背景技术

由于侧翻、后翻自卸车辆在卸货物时需要将车辆升起，依靠货物自身的重力作用从车厢中滑落，但车厢升起后会导致车辆的中心发生偏移，如果此时车辆处于斜坡或不平稳状态，会导致车辆翻车。因此，为保证自卸车辆的安全性，国家正在逐步淘汰后翻或侧翻自卸车，而是向更加安全的传输带式自卸车或推板式自卸车方向发展。

现有运输车辆的底板均为平面形状，随着长时间的使用车厢底板已发生高低不平的变形，车厢底板变形后，对于推板式自卸车或传输带式自卸车来说，在货物被推出的过程中，受到的阻力会加大，进而会导致自动卸料的动力系统负荷过大，严重的会导致卸料动力系统（如液压马达）损坏，影响自卸车的正常使用，增加了使用成本。

发明内容

本实用新型为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种底板为瓦楞结构的车厢。

本实用新型的底板为瓦楞结构的车厢，包括大梁、横梁、车厢底板和车厢门板，大梁的数量为两个，两个大梁沿车厢的长度方向平行设置；横梁的数量为多个，横梁沿车厢的宽度方向设置，多个横梁等间距地固定于大梁上；车厢底板固定于横梁上，车厢底板的两侧均固定有车厢门板；其特征在于：所述车厢底板为凹槽和凸肋间隔分布的瓦楞形状，车厢底板上凹槽和凸肋的长度方向与车厢的长度方向一致。

本实用新型的底板为瓦楞结构的车厢，所述车厢底板的两侧均设置有边梁，边梁与车厢的长度方向一致，边梁与横梁固定连接，车厢门板固定于边梁上。

本实用新型的底板为瓦楞结构的车厢，所述车厢底板上凹槽的横截面为上宽下窄的梯形，车厢底板上凸肋的横截面为上窄下宽的梯形。

本实用新型的底板为瓦楞结构的车厢，所述大梁由立板、上翼板和下翼板组成，上翼板与下翼板为相互平行的水平状态，上翼板和下翼板分别固定于立板的上端面和下断面上；所述上翼板位于横梁的上方，上翼板的高度高于车厢底板上凹槽底部的高度。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的底板为瓦楞结构的车厢，由大梁、横梁、车厢底板和车厢门板组成装载货物的车厢，通过将车厢底板设计为凹槽和凸肋间隔分布的瓦楞形状，且凹槽和凸肋长度方向与车厢的长度方向一致，使得车厢底板长度方向上的抗弯能力增加，车厢底板更不易变形，而且还减小了货物（尤其是体积较大的货物）与车厢底板之间的接触面积，进而减小了摩擦力，使得在利用推板、传输带或者传输链加横梁自动卸货的过程中阻力更小，减小了卸料动力，增加车厢、自动卸料系统的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的底板为瓦楞结构的车厢的主视图；

图2为本实用新型的底板为瓦楞结构的车厢的左视图；

图3为本实用新型的底板为瓦楞结构的车厢的俯视图；

图4为本实用新型的底板为瓦楞结构的车厢的仰视图；

图5为本实用新型的底板为瓦楞结构的车厢的立体图。

图中：1大梁，2横梁，3车厢底板，4车厢门板，5边梁，6立板，7上翼板，8下翼板。

具体实施方式