[实用新型]一种增程器飞轮和以及应用其的交通工具

说明书

本实用新型一种增程器飞轮和以及应用其的交通工具，涉及交通工具技术领域，本申请公开的增程器飞轮包括内轮毂、外轮毂和减震件；该外轮毂与发动机固定连接；该外轮毂包括凹槽，该内轮毂设置于该凹槽内，该内轮毂与发电机连接；该减震件设置在该凹槽与该内轮毂之间。本实用新型提供的增程器飞轮具有结构简单的特点。

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，特别涉及一种增程器飞轮以及应用其的交通工具。

背景技术

随着全球能源与环境形势的日益严峻，以纯电动交通工具、插电式混合动力交通工具和燃料电池交通工具为代表的新能源交通工具成为未来交通工具发展的重要方向。其中，新能源交通工具中，尤其是纯电动汽车主要存在着成本高、续航能力弱、充电时间长、使用寿命短的缺点，为解决这些问题，高效增程器产品逐渐兴起。

为了提高新能源交通工具的经济和动能性能，增程器包括发动机、飞轮和发电机，发动机与发电机之间设有飞轮，二者通过飞轮连接，目前使用的有单质量飞轮和双质量飞轮。现有的单质量飞轮，后面需要加一个扭转减震器，来减小发电机与发动机的振动；当用双质量飞轮时，因为飞轮本身内部有弹簧可以减震，所以无需再加扭转减震器。

然而增程器使用单质量飞轮时，因为单质量飞轮后面增加了扭转减震器，所以装配时会多一道工序，给装配带来麻烦；而使用双质量飞轮时，双质量飞轮重量比较大，成本也较高。

实用新型内容

本实用新型要解决是增程器飞轮结构复杂的技术问题。

为解决上述技术问题，本申请一方面公开了一种增程器飞轮，其包括内轮毂、外轮毂和减震件；

该外轮毂与发动机固定连接；

该外轮毂包括凹槽，该内轮毂设置于该凹槽内，该内轮毂与发电机连接；

该减震件设置在该凹槽与该内轮毂之间。

可选地，该减震件为环形结构；

该减震件套设于该内轮毂的外壁上，且该减震件与该内轮毂的外壁过盈配合；

该减震件的外侧与该凹槽过盈配合。

可选地，该减震件的材料为橡胶；

该减震件的一侧与该内轮毂的外壁硫化连接，该减震的另一侧与该凹槽硫化连接。

可选地，该内轮毂的外壁设有第一凸起；

该减震件设有与该第一凸起相配合的第一凹陷结构。

可选地，该内轮毂的外壁设有第二凹陷结构；

该减震件设有与该第二凹陷结构相配合的第二凸起。

可选地，该外轮毂设有第一装配孔，该外轮毂与该发动机通过该第一装配孔和螺栓固定连接。

可选地，该内轮毂设有第二装配孔，该第二装配孔与该第一装配孔对应，该内轮毂与该发动机通过该第二装配孔和该螺栓固定连接。

可选地，该外轮毂设有减重结构。

可选地，该内轮毂与该发电机花键连接。

本申请在另一方面公开了一种交通工具，其包括上述增程器飞轮。

采用上述技术方案，本申请公开的增程器飞轮具有如下有益效果：

本申请一方面公开了一种增程器飞轮，其包括内轮毂、外轮毂和减震件；该外轮毂与发动机固定连接；该外轮毂包括凹槽，该内轮毂设置于该凹槽内，该内轮毂与发电机连接；使发动机的机械能通过该飞轮与发电机连接，从而转化为电能，该减震件设置在该凹槽与该内轮毂之间，降低了外轮毂与内轮毂之间的扭力，提高了该增程器飞轮的使用寿命。