[实用新型]一种改进型反应器用减速机

说明书

本实用新型提供一种改进型反应器用减速机，它包括齿轮箱和依次平行设置在齿轮箱内的输入轴、第一齿轮轴、第二齿轮轴和输出轴，各轴通过斜齿轮相互啮合，各轴两端的轴承均设有轴承压盖，所述齿轮箱采用剖分式结构，上下箱体采用紧固件连接，所述轴承压盖通过紧固件与齿轮箱连接，所述输入轴的输入端连接原动机，每根轴两端的轴承压盖均开上、下相对的两个导油槽，该导油槽与齿轮箱上的分油槽相连通。本实用新型反应器用减速机通过在轴承压盖设有两处导油槽，可以将润滑油更好导入齿轮箱上的分油槽，同时在输入轴上设置甩油环，有效润滑输入轴轴承，减少轴承因摩擦过热而与轴抱死的情况发生。

技术领域：

本实用新型涉及一种用于卧式反应器的斜齿轮减速机结构改进，属传动装置技术领域。

背景技术：

减速机是卧式反应器非常重要的外购件，它是一种装在原动机与卧式反应器主机之间用以降低转速，增加扭矩的装置。反应器主要采用的是斜齿轮减速机。它主要由齿轮箱、轴承压盖、输入轴、输出轴、齿轮轴、轴承、甩油环、斜齿轮等组成，由于输入轴上的斜齿轮比与之啮合的下一级斜齿轮的齿数少，根据齿数比与转速比成反比的原理，通过多级减速，从而达到减速的目的。减速机里的轴承转速较高，它的润滑对整个减速机来说非常重要。如果减速机不能正常运行，整台反应器也不能运行。当减速机轴承润滑不好时，轻则影响减速机寿命，重则减速机不能工作。

传统的斜齿轮减速机中，各级轴承的润滑只在轴承压盖上方设置一个导油槽，如图 3所示，装配过程如果导油槽朝下将导致齿轮箱内的润滑油无法进入轴承，导致轴承而发热，甚至与齿轮轴抱死。对于容易板结的物料如钙盐和镁盐等，如因轴承润滑不足或抱死导致反应器突然停车，将会引起物料全部板结在反应器内部或引起严重事故。另外，传统的斜齿轮减速机如果不设逆止器则可以正反转，但反转时经常出现减速机高速轴 (输入轴)轴承润滑不足而烧坏的现象，严重影响了反应器的连续运行。

因此，亟需对现有斜齿轮减速机进行改进以解决现有技术之不足。

发明内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题，提供一种斜齿轮减速机的结构改进。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种改进型反应器用减速机，包括齿轮箱和依次平行设置在齿轮箱内的输入轴、第一齿轮轴、第二齿轮轴和输出轴，各轴通过斜齿轮相互啮合，各轴两端的轴承均设有轴承压盖，所述齿轮箱采用剖分式结构，上下箱体采用紧固件连接，所述轴承压盖通过紧固件与齿轮箱连接，所述输入轴的输入端连接原动机，每根轴两端的轴承压盖均开上、下相对的两个导油槽，该导油槽与齿轮箱上的分油槽相连通；

优选地，所述输入轴上设有斜齿，该斜齿与第一齿轮轴上设置的斜齿轮啮合，第一齿轮轴还通过另一斜齿与第二齿轮轴上的斜齿轮啮合，输出轴也通过斜齿轮与第二齿轮轴上的斜齿啮合，由此依次啮合传动；

优选地，所述输入轴上还套装有甩油环，该甩油轮安装在齿轮箱内输入轴上靠近输入端，并浸在润滑油中，通过轴肩和键固定于输入轴上；

优选地，所述甩油环上设有锯齿状的沟槽，该沟槽至少由两组环状齿形成，用于转动时将润滑油甩起；

优选地，所述锯齿状的沟槽包括三组环形齿形成，其中两侧的环形齿为平齿，中间的环形齿为尖齿。油轮的转动，设有沟槽的甩油环能更好地将润滑油甩起。

本实用新型相比现有技术具有如下有益效果：

1、本实用新型的反应器用减速机，通过在轴承压盖相对两侧均设有两处导油槽，即使安装人员将压盖上下颠倒安装，也可以保证齿轮箱内的润滑油进入轴承，保证有效的油浴润滑，有效避免了轴承因润滑不足而烧坏或与轴抱死的情况发生；

2、本实用新型反应器用减速机，在输入轴上设置了带有沟槽的甩油环，在减速机反转的情况下齿轮箱内的润滑油也可以被甩到导油槽内部，保证了减速机高速轴轴承的有效润滑，提高了减速机的寿命，满足了反应器连续运行的需要。