[实用新型]机场用中频拖曳软电缆

说明书

本实用新型涉及一种机场用中频拖曳软电缆，属于电缆制造技术领域。本实用新型的机场用中频拖曳软电缆，包括缆芯，所述缆芯包括三根动力线芯、三根地线芯和二十四根控制线芯，所述动力线芯和地线芯采用3+3结构成缆为一整圆，控制线芯成组均匀填充在动力线芯与地线芯的间隙之间，所述缆芯的外侧绕包无纺布层，无纺布层外挤包内护套，内护套外侧设置有编织层，编织层外侧设置有外护套。本实用新型结构对称稳定，设计紧凑，电容、电感平衡，阻抗小、压降小，机械强度高，使用方便，制备得到的电缆弯曲半径小、重量轻，有较好的拖曳性能、耐弯曲、耐磨损，具有传输中频电能和信号检测的功能。

技术领域

本实用新型涉及一种机场用中频拖曳软电缆，属于电缆制造技术领域。

背景技术

用电系统的频率增高，相应用电设备的铜材、钢材就会减少，减轻设备重量、减小体积对于航空具有重要意义。当交变电流(alternating electric current,AC)通过导体时，由于感应作用引起导体截面上电流分布不均匀，愈接近导体表面电流密度越大。这种现象称“集肤效应”。机场用中频拖曳软电缆主要作为地面设备间或飞机与地面操作台间的移动专用电缆，在这种环境下，对它的柔软性以及抗拉性、耐弯曲性能、耐磨性能等均有较高的要求。这类电缆可以直接作为地面设备间的连接，也可以应用与机场、充电站等场地的卷筒或卷盘设备，通过移动弯曲、曲卷拖曳、伸缩移动等频繁移动而辅助地面设备完成作业。目前使用的技术中普遍存在电缆偏硬，弯曲半径较大，敷设难度大，多次弯曲后出现断丝现象。随着技术的发展，需要用到具有控制、信号、电力传输功能于一身的机场用中频拖曳软电缆。现有国内技术生产的电缆具有如下缺点：

(1)线芯导体结构设计不合理，导致电缆普遍较硬。

(2)普通机场电缆的结构由于绝缘和护套中间有聚酯带，在长期收放卷绕中，绝缘和护套容易位移，引起鼓包现象，另外电缆结构中没有任何加强结构，在长期收放卷绕中容易损伤电缆导体，有较大断丝率的隐患。

(3)铜的材料成本日益提高，相同要求的载流量，用现有电缆结构生产的导体截面较大，电缆的整体成本较高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供了一种机场用中频拖曳软电缆。本实用新型的机场用中频拖曳软电缆结构对称稳定，设计紧凑，电容、电感平衡，阻抗小、压降小，机械强度高，使用方便，制备得到的电缆弯曲半径小、重量轻，有较好的拖曳性能、耐弯曲、耐磨损，具有传输中频电能和信号检测的功能。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种机场用中频拖曳软电缆，其特征在于，该机场用中频拖曳软电缆具有以下特征：

一种机场用中频拖曳软电缆，包括缆芯，所述缆芯包括三根动力线芯、三根地线芯和二十四根控制线芯，所述动力线芯和地线芯采用3+3结构成缆为一整圆，控制线芯成组均匀填充在动力线芯与地线芯的间隙之间，所述缆芯的外侧绕包无纺布层，无纺布层外挤包内护套，内护套外侧设置有编织层，编织层外侧设置有外护套；

所述动力线芯包括动力线芯导体，绕包在动力线芯导体外侧的薄型包带及挤包在动力线芯导体外侧的动力线芯绝缘层；

所述地线芯包括地线芯导体，及挤包在地线芯导体外侧的地线芯绝缘层；

所述控制线芯包括控制线芯导体，及挤包在控制线芯导体外侧的控制芯绝缘层。

所述动力线芯由绕包了聚酯型包带的四根独立动力线芯导体采用0+4结构复绞而成，复绞时，在束绞线间隙填充有锦纶绳，动力线芯导体复绞后绕包一层薄型包带，并挤包动力线芯绝缘层。

所述控制线芯每四根预成缆为一个小成缆组，分为六组，每个小成缆组均匀填充在动力线芯与地线芯的间隙之间。

所述编织层为芳纶纱编织层。

所述内护套、外护套均采用聚醚型TPU弹性体材料制成。