[实用新型]液力缓速器比例控制阀

说明书

一种液力缓速器比例控制阀，包括主阀和先导阀，主阀根据先导阀给出的工作气体压力决定开合及开度；先导阀包括机座、机座上的阀罩、阀罩上的连接器，连接器用于与车载ECU系统的信息连接及与车载电源系统的电连接；机座上设有进气口、工作口、进气及出气过滤器、进气及排气电磁阀、压力传感器、单向排气装置。本实用新型在其先导阀的进气口和工作口内分别设置进气和出气过滤器，在电磁阀排气口设置单向排气装置，先导阀的启闭由双电磁阀控制且所用电磁阀为快速响应抗磁电磁阀，使得本实用新型具有较好的防尘及抗高温、抗高磁和快速响应的能力，为液力缓速器提供了一种响应及时、控制精确、结构简单、制作容易、价格便宜的液力缓速器比例控制阀。

技术领域

本实用新型涉及一种控制阀，尤其涉及一种液力缓速器比例控制阀，属于机械制造技术领域。

背景技术

液力缓速器是利用液体阻尼产生缓速作用的装置，常用作汽车缓速器，主要应用于重型卡车或大客车上，在机械磨损很小的情况下，依靠能量转化的方式对车辆进行制动和缓速，可以有效防止传统刹车的抱死、热损和失灵等现象的发生，大大减少重大恶性交通事故带来的危害，同时也能有效减少由于频繁刹车对车辆发动机、变速箱以及轮胎的磨损。

液力缓速器包括定子和转子，液力缓速器的定子又是缓速器壳体，与变速器后端或车架连接，转子通过空心轴与传动轴相连，转子和定子上均铸有叶片，转子与定子之间的空间即为液力缓速器的工作腔；液力缓速器工作时，首先由电子控制系统控制比例阀向工作液施加气压使工作液充入工作腔中，转子随输出轴的转动带动工作液的旋转，对工作液施加作用力，同时，工作液产生反作用力，反作用力传递到转子上，阻碍它的转动，实现对车辆的减速作用。

液力缓速器以其强劲的制动力矩，承担80％到90％的行车制动，不仅保证了行车的安全，而且大大减少了制动器的摩损，由此可知，液力缓速器对车辆特别是重型卡车或大客车来说，是一个至关重要的装置。

液力缓速器是依据不同流量下进入工作腔的工作液量不同而获得不同的制动力，而现有技术中，进入工作腔的工作液量则是通过液力缓速器比例控制阀进行控制的。液力缓速器比例控制阀通常包括主阀和先导阀，主阀的开合及开度控制工作液在工作腔中的流入与流出以及流量的大小，而主阀的开合及开度，则是由电子控制系统通过控制先导阀来实现的。先导阀依据电子控制系统给出的控制信号给主阀进气端输出相应压力的工作气体，主阀根据先导阀给出的工作气体压力决定其开合及开度。

因此，给液力缓速器比例控制阀中的主阀一个响应及时、精度控制较高的端气压，保证液力缓速器比例控制阀的主阀在一个较好的环境下工作，就能保证液力缓速器的正常工作，保证车辆的安全，进而保证生命和财产安全。

然而，现有技术中，液力缓速器比例控制阀中的先导阀往往结构复杂、生产成本高、制作困难且能耗高，特别是在较为恶劣的工况下，如高温、高磁、高粉尘环境下，容易出现响应不及时、控制精度偏离等现象，从而给车辆的安全行驶带来隐患。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型实施例提供一种液力缓速器比例控制阀，目的在于在高温、高磁、高粉尘环境下，为液力缓速器提供一种响应及时、控制精确而总体结构简单、制作容易、价格便宜的液力缓速器比例控制阀，以保障车辆的行驶安全、降低生产成本、提高经济效益和社会效益。

为达上述目的，本实用新型实施例提供如下的技术方案：

一种液力缓速器比例控制阀，包括主阀和先导阀，主阀根据先导阀给出的工作气体压力决定开合及开度，其特征在于，所述先导阀包括：

机座、阀罩、连接器，所述阀罩设置在所述机座上，所述连接器设置在所述阀罩上，所述连接器用于与车载ECU系统的信息连接及与车载电源系统的电连接；

所述机座设置有进气口、工作口、进气过滤器、出气过滤器、进气电磁阀、排气电磁阀、压力传感器、单向排气装置，其中，所述进气电磁阀与所述排气电磁阀为快速响应抗磁电磁阀；