[实用新型]用于U型后处理器的改良混合器结构

说明书

一种用于U型后处理器的改良混合器结构，包括回转腔底板、混合器组件、钢丝网组件和回转腔组件，所述回转腔底板的上部设有圆形的上通孔，下部设有圆形的下通孔，所述回转腔底板的内侧固定有回转腔组件，所述回转腔组件的顶部设有喷嘴座安装孔，一喷嘴座固定于所述喷嘴座安装孔中以安装喷嘴，所述混合器组件位于上通孔内侧和回转腔组件之间且内设有混合腔，所述混合器组件的上端设有供喷嘴伸入的通孔，所述金属丝网组件设置于混合腔的中间位置；由此，本实用新型综合双板混合器的气流均匀性组织优势和钢丝网利用发动机排气能量蒸发、水解、热解尿素的优势，减少甚至避免沉淀物的产生，增加混合器的抗结晶能力。

技术领域

本实用新型涉及柴油机尾气后处理的技术领域，尤其涉及一种用于U型后处理器的改良混合器结构。

背景技术

为应对国六柴油车排放法规的要求，在柴油机尾气后处理技术中， DOC+DPF+SCR(柴油氧化催化器+柴油颗粒过滤器+选择性催化还原器) 方案具有明显优势。无论筒式或箱式后处理设计都需要适当的混合结构促进从尿素喷射系统喷射如后处理系统的尿素能更快更完全的蒸发和水解及热解为氨气参与氮氧化物反应，降低氮氧化物对空气的污染，尿素溶液是由32.5％的尿素和水溶液混合而成，尿素溶液蒸发、水解及热解过程是非常复杂的物理化学反应，过程中如果没有有效的混合结构组织流动及掺混，就会有三聚氰胺等中间产物组成的沉淀物产生，次沉淀物会累积，一段时间之后可能会堵塞整个气流通道，导致后处理系统失效，驾驶室故障灯亮起甚至导致发动机无法启动。

现有技术方案都是以板式或翅片式混合结构，不能充分完全的利用发动机排气的能量，从而容易导致不同程度的结晶沉淀物，致使混合效果较差。

为此，本实用新型的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种用于 U型后处理器的改良混合器结构，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于U型后处理器的改良混合器结构，其结构简单，操作方便，结构简单，操作方便，综合双板混合器的气流均匀性组织优势和金属丝网利用发动机排气能量蒸发、水解、热解尿素的优势，减少甚至避免沉淀物的产生，增加混合器的抗结晶能力。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种用于U型后处理器的改良混合器结构，包括回转腔底板、混合器组件、金属丝网组件和回转腔组件，其特征在于：

所述回转腔底板的上部设有圆形的上通孔，下部设有圆形的下通孔，所述回转腔底板的内侧固定有回转腔组件，所述回转腔组件包覆于回转腔底板的周缘从而在回转腔底板的内侧形成回转腔，所述回转腔组件的顶部设有喷嘴座安装孔，一喷嘴座固定于所述喷嘴座安装孔中以安装喷嘴，所述混合器组件位于上通孔内侧和回转腔组件之间且内设有混合腔，所述混合器组件的上端设有供喷嘴伸入的通孔，所述金属丝网组件设置于混合腔的中间位置，所述混合器组件的前部在金属丝网组件的上方设有至少一通气入口，后部在金属丝网组件的下方设有至少一通气出口从而喷入的液体在金属丝网组件上与气体进行充分混合。

其中：所述混合器组件为两片式结构，其包含混合器前板和混合器后板，混合器前板和混合器后板间形成混合腔。

其中：所述混合器前板和混合器后板的厚度均为1-2mm。

其中：所述混合器前板的中部竖向设有向外凸起的前凸出部，所述前凸出部的两侧形成混合进气道，两侧的混合进气道上端形成贯通至混合腔内的通气入口。

其中：所述混合器后板的下部形成中部内缩而两侧向外鼓出形成两侧混合出气道的形状，两侧的混合出气道下端形成贯通至外部的通气出口。

其中：所述混合器后板的顶部设有对应喷嘴座的穿孔。

其中：所述混合器前板和混合器后板的中部内侧设有多个向内凸起的支撑凸台，所述金属丝网组件的下端焊接于该些支撑凸台以进行稳定的固定。