[实用新型]一种暂储超低罐有效

专利信息
申请号: 202020024969.3 申请日: 2020-01-07
公开(公告)号: CN211520520U 公开(公告)日: 2020-09-18
发明(设计)人: 刘军;胡纪方;刘鸿琨;赵洪明 申请(专利权)人: 山东亿展路桥工程有限公司
主分类号: B65D90/12 分类号: B65D90/12
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 274900 山东省菏泽市*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 暂储超低罐
【说明书】:

一种暂储超低罐,底架(9)的后侧安装有后支架(8),后支架(8)上安装有托轮(7),托轮(7)上承载有罐体(3);后支架(8)的后侧安装有添加剂保存箱(6),添加剂保存箱(6)的后侧安装有提升油缸(5);罐体(3)的后侧设置有进料口(2),进料口(2)固定于料斗支架(1)上,罐体(3)的中侧设置出料口(4),出料口(4)位于料斗支架(1)的底部;底架(9)的前侧安装有前支架(13),前支架(13)上设置有马达(12)和减速机(11),同时,还配置有散热器(10)为马达(12)和减速机(11)散热。

技术领域

实用新型涉及运输领域,尤其是一种暂储超低罐。

背景技术

暂储超低罐往往通过料斗来进料,在进料的过程中料斗凸出设置在暂储超低罐的一侧,易损坏,这时,需要一种料斗支架来对料斗起到一个支撑的作用。

大多数的料斗支架在使用的过程中,大都通过螺栓对料斗支架进行安装,安装的过程比较繁琐,且不便对其进行定位,影响使用,这很大程度的限制了料斗支架的使用范围,因此迫切需要能改进料斗支架结构的技术,来完善此设备。

减速器在进行安装时,需要通过配套螺栓和安装支架进行定位安装,并且在减速器和马达进行固定时,也需要对指定的对接位置进行定位,使得在进行设备安装时产生麻烦。减速器有这样的缺点:减速器内部的齿轮零部件不便于进行稳定安装,减速器不便于与指定支架之间进行定位对接和减速器不便于和驱动马达之间进行定位安装。因此要对现在的减速器进行改进。

现有的超低罐用前支架在使用时,需要在前支架上架设超低罐,同时需要安装传动电机等,但在安装传动电机时,无法使传动电机与超低罐刚好贴合,不便对传动电机的安装位置进行调整,不便使用,因此迫切需要能改进超低罐用前支架结构的技术,来完善此装置。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中存在的问题,本实用新型提供一种暂储超低罐。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:

一种暂储超低罐,包括有料斗支架1、进料口2、罐体3、出料口4、提升油缸5、添加剂保存箱6、托轮7、后支架8、底架9、散热器10、减速机11、马达12和前支架 13;底架9的后侧安装有后支架8,后支架8上安装有托轮7,托轮7上承载有罐体3;后支架8的后侧安装有添加剂保存箱6,添加剂保存箱6的后侧安装有提升油缸5;罐体 3的后侧设置有进料口2,进料口2固定于料斗支架1上,罐体3的中侧设置出料口4,出料口4位于料斗支架1的底部;底架9的前侧安装有前支架13,前支架13上设置有马达12和减速机11,同时,还配置有散热器10为马达12和减速机11散热。

本实用新型还具有以下附加技术特征:

作为本实用新型技术方案进一步具体优化的:料斗支架1包括料斗支架本体101和拉杆槽1015,其特征在于:料斗支架本体101的一侧设置有底座I102,料斗支架本体101 靠近底座I102的一侧连接有滑块I103,底座I102靠近滑块I103的一侧开设有滑槽I104;底座I102靠近滑槽I104的一侧开设有固定杆槽105,固定杆槽105的内部设置有固定杆 106,底座I102靠近固定杆槽105的一侧开设有弹簧槽107,弹簧槽107的内部固定有弹簧108,固定杆106靠近弹簧108的一侧连接有拉杆109,滑块I103靠近固定杆106的一侧开设有固定槽1010;料斗支架本体101远离底座I102的一侧设置有连接杆1011,连接杆1011与料斗支架本体101构成转动连接,料斗支架本体101靠近连接杆1011的一侧开设有卡槽1012,料斗支架本体101靠近卡槽1012的一侧开设有磁铁槽1013,连接杆 1011靠近磁铁槽1013的一侧连接有磁铁1014,拉杆槽1015开设在底座I102靠近拉杆 109的一侧。

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