[实用新型]全地形车及桥用电机驱动信号检测装置

说明书

本实用新型提供了一种桥用电机驱动信号检测装置，包括桥用电机和由其驱动进行驱动状态切换的花键拨套；桥用电机的动力驱动端面和花键拨套之间并行设置有拨动配合的拨套拨杆和拨套拨块，动力驱动端面上伸出有拨动拨套拨杆摆动的摆杆，拨套拨块上伸出对花键拨套拨动移位的拨叉；动力驱动端面上还设置有对拨套拨块的驱动状态切换位置进行检测的位置检测触点；拨套拨块上伸出有滑动抵接于动力驱动端面，并与位置检测触点电接触配合的滑移触头。拨套拨块上伸出的滑移触头随其摆动与动力驱动端面滑移配合，根据位置检测触点是否触发，准确判断花键拨套与半轴齿轮是否啮合到位，从而对全地形车的驱动状态进行准确监测。本实用新型还提供了一种全地形车。

技术领域

本实用新型涉及全地形车技术领域，更具体地说，涉及一种全地形车及桥用电机驱动信号检测装置。

背景技术

全地形车的英文是All Terrain Vehicle，是适合所有地形的交通工具，缩写是ATV，俗称为“沙滩车”，又称全地形四轮越野机车。

全地形车适应不同的路况，通常设置为四驱结构，其行驶状态可根据路况需求，进行两驱或四驱的切换，现有的全地形车的行驶功能通常设置为两驱、四驱和四驱锁止三种状态，三种状态的切换通过套装于半轴上的花键拨套滑动，与半轴齿轮接触配合，实现状态切换。现有对花键拨套的驱动采用桥用电机动作，驱动与花键拨套配合的拨叉，实现与半轴齿轮的连接或脱开。现有的桥用电机体积大，电机内部结构需要齿轮位置定位准确，否则容易产生装配时齿轮错开，需要重新装配问题。

且桥用电机动作推动花键拨套与半轴齿轮啮合，电机内部马达长期工作容易损坏，使用寿命低，能耗高，电机内部传动零件容易损坏。同时，桥用电机驱动花键拨套动作后，需要对花键拨套位置进行检测，现有检测结构容易产生检测位置不准，难以准确提示车辆行驶状态问题，影响工作稳定性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种桥用电机驱动信号检测装置，以提高全地形车驱动状态检测的稳定性；本实用新型还提供了一种全地形车。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种桥用电机驱动信号检测装置，包括桥用电机和由所述桥用电机驱动进行驱动状态切换的花键拨套；

所述桥用电机的动力驱动端面和所述花键拨套之间并行设置有拨动配合的拨套拨杆和拨套拨块，所述动力驱动端面上伸出有拨动所述拨套拨杆摆动的摆杆，所述拨套拨块上伸出对所述花键拨套拨动移位的拨叉；

所述动力驱动端面上还设置有对所述拨套拨块的驱动状态切换位置进行检测的位置检测触点；

所述拨套拨块上伸出有滑动抵接于所述动力驱动端面，并与所述位置检测触点电接触配合的滑移触头。

优选地，在上述桥用电机驱动信号检测装置中，还包括架设于所述动力驱动端面上，对所述拨套拨块的滑移进行滑移导向的导向轴；所述拨套拨块上开设有与所述导向轴滑移配合的导向孔。

优选地，在上述桥用电机驱动信号检测装置中，所述拨套拨块包括与所述导向轴滑移配合的导向块，和与所述拨套拨杆拨动配合的拨动块；所述拨叉伸出于所述导向块上，所述滑移触头设置于所述拨动块上。

优选地，在上述桥用电机驱动信号检测装置中，所述拨套拨杆的拨动端包括相对布置的第一叉臂和第二叉臂，所述拨动块架装于所述第一叉臂和所述第二叉臂之间。

优选地，在上述桥用电机驱动信号检测装置中，所述滑移触头包括触头主体，和压装于所述触头主体与所述拨套拨块之间的弹性支撑装置。

优选地，在上述桥用电机驱动信号检测装置中，所述弹性支撑装置为弹力支撑弹簧。

优选地，在上述桥用电机驱动信号检测装置中，所述拨套拨杆为转动架装于所述动力驱动端面上的扭簧，所述第一叉臂和所述第二叉臂分别为伸出于所述扭簧两端的簧丝。