[实用新型]一种分体式自行车轮毂棘轮

说明书

本实用新型公开了一种分体式自行车轮毂棘轮，其包含棘轮筒，与棘轮筒部相连接的棘轮齿盘座，所述棘轮筒设计为一筒式结构；所述棘轮齿盘座结构是一个金属构件。本实用新型的自行车轮毂棘轮，既能保证棘齿不受损，又能简化生产工艺，降低生产成本，提高棘轮同轴度精度等级，同时还能减轻棘轮重量，在生产中可变换不同规格的棘轮体。

技术领域

本实用新型涉及一种自行车轮毂棘轮，尤其是一种分体式自行车轮毂棘轮。

背景技术

自行车有变速车或非变速车型，它们所采用的花鼓结构也不相同，通常变速车花毂中的棘轮结构设有棘轮筒，用于安装变速链轮。

至今为止变速自行车的棘轮设计均采用整体设计，也就是棘轮中的棘轮筒与棘轮齿设计为一整体工件见图1和图2。这种设计给棘轮在制造和使用中带来诸多问题:1、加工工艺复杂，制造成本高；2、棘轮同轴度精度等级提高，所需设备投资较大；3、在轮毂生产中，变动棘轮规格时，棘轮体不能作更换；4、因棘轮筒部和棘轮齿部在轮毂中遭受到的力大小不同，对于采用铝质材料的棘轮来讲，虽然棘轮重量减轻，但在使用中棘轮齿部易受棘爪冲击而受损；对于铁质材料棘轮来讲，在使用中棘轮齿部虽然不易出现受损现象，但在制造中，其生产工艺复杂，制造成本较高，而且棘轮重量较重，不利于车辆轻便化。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于：提供一种分体式自行车轮毂棘轮，既能保证棘齿不受损，又能简化生产工艺，降低生产成本，提高棘轮同轴度精度等级，同时还能减轻棘轮重量，在生产中可变换不同规格的棘轮体。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：为了使棘轮的齿部与筒部具有不相同强度，并简化其生产工艺，棘轮设计采用分体结构，其包含棘轮筒与棘轮齿盘座二个部分。

为了使棘轮筒能与棘轮齿盘座、自行车链轮、轴承和轴挡四者相互连接，所述棘轮筒的设计为筒式结构，其外壳上设有与自行车链轮配合连接的N个纵向凹槽，内腔设置为：一端设有与棘轮齿盘座相连接的内螺纹孔，另一端设有安装轴挡的安装空腔，中间为与轴承相连接的连接部。

为了使棘轮齿盘座与棘轮筒相连接，并能与棘轮与棘爪相配合转动，所述棘轮齿盘座的结构设计是：一个金属构件，其一端设有与棘轮筒相连接的外螺纹，另一端设有与棘轮棘爪相配合转动的轮齿，二端之间设有一个与轮毂壳体相配合连接的圆柱凸部，其中心设有一个与车轴相配合的轴孔。

为了使棘轮齿部能承受棘爪的巨大冲击力不受损，所述轮齿可设计为异形齿或设计为N个均布凹形槽口齿,也可设计为多正边形齿。

为了使棘轮轻型化和降低成本，所述棘轮筒材质可为铝合金型材，也可为金属合金材质。

为了保持棘轮强度，所述的棘轮齿盘座材质为金属合金材料。

本实用新型的有益效果：1、由于采用分体式设计，使得棘轮筒和棘轮齿盘座在生产制造过程中，简化了生产工艺，降低生产成本，并且在同等生产装备情况下，使得棘轮同轴度的精度等级得以提高；2、由于棘轮体中的棘轮筒采用了铝质材料，使得棘轮重量和成本减轻，而棘轮体中的棘轮齿盘座仍为铁质材料，使得棘轮强度不变；3、由于棘轮体是由棘轮筒和棘轮齿盘座组成，这样在轮毂的生产过程中，变换棘轮齿盘座就可得到不同规格的中棘轮体，使棘轮具有可替换性，同时也降低了生产成本。

附图说明

图1为整体式自行车轮毂棘轮使用在轮毂中的结构示意图；

图2为一种整体式自行车轮毂棘轮的结构示意图；

图3为本实用新型一种分体式自行车轮毂棘轮使用在轮毂中的结构示意图；

图4为本实用新型中的一种分体式自行车轮毂棘轮分体结构的立体示意图；

图5为本实用新型中的另一种分体式自行车轮毂棘轮分体结构的立体示意图。