[实用新型]一种用于摩托车的充气式减震器

说明书

本实用新型提供了一种用于摩托车的充气式减震器，属于摩托车配件技术领域。它解决了现有气囊充气前后都会出现漏气的问题。本用于摩托车的充气式减震器包括带有连接端的减震主体、压缩调节组件和气缸组件，气缸组件由一端与连接端相拆卸连接且具有空腔的缸体以及设置于缸体内的活动活塞组成，缸体的另一端设置有与缸体相拆卸连接的密封端盖，密封端盖上设置有与密封端盖相固连且便于补充缸体内气压的防漏组件，防漏组件由密封堵头和密封球组成，密封端盖位于空腔处的内端面上开设有供密封球安装的安装腔，密封端盖位于安装腔处的外端面上开设有与安装腔相连通且供密封堵头安装的充气通道。本实用新型具有在充气前后不会出现漏气现象。

技术领域

本实用新型属于摩托车配件技术领域，涉及一种用于摩托车的充气式减震器。

背景技术

为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定性，摩托车上均设置有减震器装置，其工作原理是当车架或车身与车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。

减震器一般在油腔的一端连接有气囊装置，可以调节油腔内液体油的整体体积，同时可以调整油腔内液体油的油压。现有的这种气囊装置一般通过在减震器油管的外侧壁上直接一体成型连接座，再将气囊装置安装在连接座上。现有的减震器的气囊装置的气囊充气后一般不能任意对气囊内的气体的总体积进行改变，气囊在长期使用后，容易发生泄气等现象，使用不方便，同时在充气前后都存在漏气现象。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种充气方便且防漏效果好的充气式减震器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于摩托车的充气式减震器，包括带有连接端的减震主体、压缩调节组件和气缸组件，其特征在于，所述的气缸组件由一端与连接端相拆卸连接且具有空腔的缸体以及设置于缸体内且可轴向来回移动的活动活塞组成，所述的缸体的另一端设置有与缸体相拆卸连接且用于密封缸体的密封端盖，所述的密封端盖上设置有与密封端盖相固连且便于补充缸体内气压的防漏组件，所述的防漏组件由密封堵头和密封球组成，所述密封端盖位于空腔处的内端面上开设有供密封球安装的安装腔，所述密封端盖位于安装腔处的外端面上开设有与安装腔相连通且供密封堵头安装的充气通道。

在上述的一种用于摩托车的充气式减震器中，所述的缸体与连接端通过螺纹配合相连接，所述的缸体的外周壁与相对应连接端的内周壁之间设置有加强密封性的密封圈一。

在上述的一种用于摩托车的充气式减震器中，所述的活动活塞的外周壁与相对应缸体的内周壁之间设置有密封组件，所述的密封组件由活塞环和密封圈二组成，所述的活塞环位于密封圈二的左侧。

在上述的一种用于摩托车的充气式减震器中，所述的密封端盖与缸体通过螺纹配合相连接，所述的密封端盖与相对应缸体之间设置有加强密封性的密封圈三。

在上述的一种用于摩托车的充气式减震器中，所述的密封端盖位于安装腔处的内周壁上设置有与密封端盖相固连且限制密封球位置的卡簧。

在上述的一种用于摩托车的充气式减震器中，所述的密封端盖中充气通道与安装腔连接处的端面开设有与密封球相配合的圆弧状锥面。

在上述的一种用于摩托车的充气式减震器中，所述的密封堵头伸入充气通道内的一端外周壁与密封端盖通过螺纹配合相连接，所述的密封堵头位于充气通道外另一端的外周壁上设置有径向向外凸起的延展部。

在上述的一种用于摩托车的充气式减震器中，所述的延展部的内端面与相对应密封端盖的外端面之间设置有加强密封性密封圈四，所述的延展部与密封圈四相贴合的端面呈倾斜设置，所述的密封端盖的外端面上开设有供延展部安装的安装槽。