[实用新型]一种自动卡死后轮的底盘测功机

说明书

本实用新型公开了一种自动卡死后轮的底盘测功机，包括第一固定板，所述第一固定板的上端左部设置有测功机装置，所述第一固定板的上端中部前后两侧均开设有一个滑槽，且前侧滑槽的左右槽壁穿插连接有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿滑槽的右侧槽壁并固定连接有第一正反电机，所述螺纹杆的外表面左部和外表面右部均螺纹连接有一个滑块，所述第一固定板的上端右部设置有卡死装置，所述卡死装置的前端设置有转动挤压装置。本实用新型所述的一种自动卡死后轮的底盘测功机，通过挤压板推动第一卡紧板往后运动时靠近第二卡紧板，汽车后轮受到第一卡紧板和第二卡紧板的挤压而通过倾斜面往U形槽位置移动，从而对汽车后轮进行自动卡死。

技术领域

本实用新型涉及底盘测功机技术领域，具体为一种自动卡死后轮的底盘测功机。

背景技术

底盘测功机是一种用来测试汽车动力性、多工况排放指标、燃油指标等性能的室内台架试验设备，汽车底盘测功机通过滚筒模拟路面，计算出道路模拟方程，并用加载装置进行模拟，实现对汽车各工况的模拟，使用底盘测功机测试汽车的时候，汽车的前轮位于底盘测功机上，后轮会使用配套工具进行卡死，防止汽车发生位移，目前在对后轮进行卡死时，通常需要人们手动进行操作，提高了工作量，降低了劳动效率，其次无法根据不同车型的长度大小调节底盘测功机与卡死装置之间的距离，降低了实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动卡死后轮的底盘测功机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动卡死后轮的底盘测功机，包括第一固定板，所述第一固定板的上端左部设置有测功机装置，所述第一固定板的上端中部前后两侧均开设有一个滑槽，且前侧滑槽的左右槽壁穿插连接有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿滑槽的右侧槽壁并固定连接有第一正反电机，所述螺纹杆的外表面左部和外表面右部均螺纹连接有一个滑块，所述第一固定板的上端右部设置有卡死装置，所述卡死装置的前端设置有转动挤压装置。

优选的，所述测功机装置包括机体，所述机体的上端开设有凹槽，所述凹槽的前后槽壁通过转轴均活动连接有一个滚筒，所述机体固定连接在第一固定板的上端左部将测功机装置和第一固定板固定连接。

优选的，所述卡死装置包括滑板，所述滑板的上端前部放置有第一卡紧板，所述第一卡紧板的前端上部固定安装有凸条，所述第一卡紧板的前端下部固定安装有限位杆，所述滑板的上端后部固定安装有第二卡紧板，所述滑板活动连接在第一固定板的上端右部将卡死装置和第一固定板活动连接在一起。

优选的，所述转动挤压装置包括第一连接板，所述第一连接板的上端中部左右两侧均固定安装有一个第二连接板，两个所述第二连接板的相对面上部穿插连接有第一转杆，所述第一转杆的外表面固定安装有挤压板，所述第一转杆贯穿右侧第二连接板的左端上部并固定连接有第二正反电机，所述第一连接板固定连接在卡死装置的前端将转动挤压装置和卡死装置固定连接。

优选的，所述卡死装置位于两组滑块的中间位置。

优选的，所述第一卡紧板和第二卡紧板处在同一水平线上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过挤压板挤压凸条使其往后运动，进而推动第一卡紧板往后运动时靠近第二卡紧板，汽车后轮受到第一卡紧板和第二卡紧板的挤压而通过倾斜面往U形槽位置移动，从而对汽车后轮进行自动卡死，无需人工手动操作，降低了工作量，提高了工作效率。

2.通过第一正反电机带动螺纹杆转动，从而带动滑块沿着螺纹杆方向往左或往后运动，进而带动卡死装置和转动挤压装置左右滑动，然后调节卡死装置与测功机装置之间的长度，方便不同车型的进行测试，提高了实用性。

附图说明

图1为本实用新型一种自动卡死后轮的底盘测功机的整体结构示意图；