[实用新型]一种新型可变截面一件注塑结构

说明书

本实用新型涉及后门轮罩技术领域，具件为一种新型可变截面一件注塑结构，包括第一罩截件，所述第一罩截件的底部固定连接有第二罩截件，所述第二罩截件的底部固定连接有第三罩截件，所述第三罩截件的底部第四罩截件，所述第四罩截件的底部固定连接有底罩件。所述第一罩截件的内部粘接有第一封条件，所述第二罩截件的内部粘接有第二封条件，该新型可变截面一件注塑结构，可适用与钣金结构变化较大的车身，用于轿车后门轮罩，可有效的起到轿车后门的密封、防尘、防水、隔音及减震等效果，也能保证密封条装车后，与环境件的配合度，使车身整体更美观可通过双色注塑完成可变截面的生产工艺，减少工序，工业化更稳定，减少成本的效果。

技术领域

本实用新型涉及后门轮罩技术领域，具件为一种新型可变截面一件注塑结构。

背景技术

汽车在行驶过程中，会出现来自不同原因的磨损，尤其在雨天，泥水会导致车轮的进一步损伤，为了抑制因泥水的附着而引起的车身污损、以及因砾石等飞溅而引起的车身损伤等，在车辆的车身下部安装有车轮罩板，车轮罩板是汽车零部件中非常重要的一部分，车轮罩板与车轮同心，起到装饰和防泥水的作用，同时起到吸音降噪的作用。然而在实际应用中，汽车在行驶过程中会产生噪。传统轮罩条为一件同断面解构，随车身钣金贴紧，钣金截面变化中易产生缝隙漏风，漏水风噪问题。鉴于此，我们提出一种新型可变截面一件注塑结构。一种用于智能风扇类产品工厂生产自动化功能检测的检测机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型可变截面一件注塑结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型可变截面一件注塑结构，包括第一罩截件，所述第一罩截件的底部固定连接有第二罩截件，所述第二罩截件的底部固定连接有第三罩截件，所述第三罩截件的底部第四罩截件，所述第四罩截件的底部固定连接有底罩件。

所述第一罩截件的内部粘接有第一封条件，所述第二罩截件的内部粘接有第二封条件，所述第三罩截件的内部粘接有第一环条件，所述第四罩截件的内部粘接有第二环条件。

优选的，所述第一封条件包括角条块，所述角条块的底部固定连接有横条块，所述横条块的底部固定连接有竖条块，所述竖条块的底部固定连接有弧条块。

优选的，所述横条块的顶部固定连接有凸块，所述第一封条件的左侧插接有定位件。

优选的，所述定位件包括锥块，所述锥块的顶部固定连接有支块，所述支块的顶部固定连接有卡块，且支块的表面固定连接有挡块，所述锥块的表面开设有卡槽。

优选的，所述定位件的底部插接有连接块，所述连接块的表面开设有凹槽。

优选的，所述第一环条件包括侧环块，所述侧环块的左侧固定连接有支环块，所述支环块的左端固定连接有连环块，所述连环块的底部固定连接有弧环块，所述第一环条件的顶部插接有定位件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该新型可变截面一件注塑结构，可适用与钣金结构变化较大的车身，用于轿车后门轮罩，可有效的起到轿车后门的密封、防尘、防水、隔音及减震等效果，也能保证密封条装车后，与环境件的配合度，使车身整体更美观可通过双色注塑完成可变截面的生产工艺，减少工序，工业化更稳定，减少成本的效果。

2.该新型可变截面一件注塑结构，可根据车门钣金形状，对后门轮罩密封条可变截面结构的设计研发，开发双色注塑工艺，和钣金装配后美观无缝隙，开发镶块一体式接角模具，有效的提高生产效率和成品合格率。

附图说明

图1为本实用新型的整件结构示意图；

图2为本实用新型中第一罩截件结构示意图；

图3为本实用新型中第二罩截件结构示意图；