[实用新型]一种尾翼水平安定面后梁接头

说明书

本实用新型涉及一种尾翼水平安定面后梁接头，包括呈“凹”字形的底板，底板一侧倾斜固定连接有安装板，安装板沿其长度方向的两端一体成型固定连接有侧板，侧板沿其长度方向的一侧与底板固定连接。底板上开设有多个固定孔，安装板沿其长度方向的两端分别开设有安装孔。安装板倾斜固定在底板的一侧，当载荷经由安装板传导在底板上时，实现了载荷的过渡，使得安装板与底板之间的连接处不易出现由于应力集中导致的裂痕。将后梁接头安装在水平安定面上的指定位置，通过紧固件或者其他连接件穿过安装孔或者固定孔将后梁接头稳定地固定在尾翼水平安定面上，使得后梁接头不易在垂直与水平方向上发生移动，进一步增加了后梁接头与水平安定面连接的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及飞机零件制造技术领域，尤其是涉及一种尾翼水平安定面后梁接头。

背景技术

目前飞机的水平安定面是飞机尾翼的水平翼面，安定面的作用是使飞机具有适当的静稳定性。当飞机在空中作近似匀速直线运动飞行时，常常会受到各种上升气流或者侧向风的影响，此时飞机的航行姿态就会发生改变，飞机会围绕质心左右（偏航）、上下（俯仰）以及滚转。每次起飞之前，依据飞机的起飞全重及重心位置恰当地调定水平安定面的下倾角度，将决定飞机能否安全起飞。

现有的技术中，如公开号为CN205203369U的中国专利，其公布了一种飞机用升降舵连接结构及具有其的飞机。所述尾翼水平安定面的后梁上开设有孔，且所述尾翼水平安定面的后梁上设置有后梁接头；所述飞机用升降舵连接结构呈楔状，其具有两端，其中一端自所述尾翼水平安定面的后梁的孔穿过而深入至所述尾翼水平安定面，该端上设置有连接孔，用于与所述运动机构的设置有双耳接头的一端连接，该端称为第一端；所述飞机用升降舵连接结构的中部设置有连接孔，用于与所述后梁接头连接；所述飞机用升降舵连接结构的与所述运动机构连接的一端相对的另一端伸入至升降舵，并与所述升降舵连接，该端称为第二端。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：虽然上述的实用新型减少了升降舵内部的结构件，便于拆卸，但是其内部的后梁接头为单耳接头，在结构强度上较弱，而且安装时只能采用一个紧固件将后梁接头固定在水平安定面上。在飞机在空中升降过程中大气压的变化会给尾翼施加一个向上和向下交替作用的拉应力，在这种拉应力的作用下，后梁接头与水平安定面之间的紧固件容易发生松动，出现后梁接头从水平安定面上脱落的现象，从而导致尾翼内部结构损坏使得飞机无法正常飞行。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种能够与水平安定面稳定连接的后梁接头。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种尾翼水平安定面后梁接头，包括呈“凹”字形的底板，所述底板的一侧倾斜固定连接有安装板，所述安装板沿其长度方向的两端一体成型固定连接有侧板，所述侧板沿其长度方向的一侧与所述底板固定连接；

所述底板上开设有多个固定孔，所述安装板沿其长度方向的两端分别开设有安装孔。

通过上述技术方案，底板通过加工切削后呈“凹”字形，在保证后梁接头结构强度的同时，降低了后梁接头的重量，同时节省了制作底板的材料。安装板与侧板固定连接在底板上，增强了后梁接头自身结构的强度，在后梁接头的两个侧板受到外界强大的冲击力时，载荷传导传导在侧板上，安装板可使得侧板不易向内发生弯折，同时也不易使得底板发生弯折变形。安装板倾斜固定在底板的一侧，当载荷经由安装板传导在底板上时，实现了载荷的过渡，使得安装板与底板之间的连接处不易出现由于应力集中导致的裂痕。将后梁接头安装在水平安定面上的指定位置，通过紧固件或者其他连接件穿过安装孔或者固定孔将后梁接头稳定地固定在尾翼水平安定面上，使得后梁接头不易在垂直与水平方向上发生移动，进一步增加了后梁接头与水平安定面连接的稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述底板包括U形板以及分别一体成型固定连接在所述U形板沿其长度方向两端的加强板，所述加强板的厚度大于所述U形板的厚度。