[实用新型]一种汽车用防爆锂电池

说明书

本实用新型涉及锂电池技术领域，且公开了一种汽车用防爆锂电池，包括车用电池壳体，所述车用电池壳体的左右两侧均固定安装有弧形块，所述车用电池壳体的右侧固定安装有进水管和出水管，且车用电池壳体内腔底部的两侧均固定安装有电池片，所述车用电池壳体的内腔固定安装有位于两个电池片之间的隔板，所述车用电池壳体的内腔固定安装有冷却板。该汽车用防爆锂电池，通过四个冷却板的设置，且冷却板与电池片之间存在气流空间，使得冷却板和电池片之间的空气流动，保证冷却板的冷气能够在车用电池壳体的内腔运动实现全面降温，同时通过温度传感器的设置，使得该装置内部温度过高时，控制器控制旋转电机和驱动电机开启。

技术领域

本实用新型涉及锂电池技术领域，具体为一种汽车用防爆锂电池。

背景技术

随着现代汽车工业的发展，电动汽车的使用越来越多，电动汽车是通过锂电池作为驱动电源进行供电行驶的汽车，具有节能环保的优点，车用锂电池是混合动力汽车及电动汽车的动力电池，具有能量密度高、容量大、无记忆性等优点。

现有车用锂电池在使用过程中，一般通过冷却液对其进行降温，以保证其使用寿命和安全性，但是现有技术在使用时，冷却板在箱体内部两侧并与电池片模块贴合，空气流通性差，导致冷却板智能对电池片一面进行快速降温，降温效果不够理想，安全性差，并且车辆行驶过程中波动较大，车用锂电池会与车体发生碰撞，影响其正常使用，降低锂电池的使用寿命。因此，我们提出了一种汽车用防爆锂电池。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用防爆锂电池，具备冷空气流动舒畅，实现全面降温，实时监控，及时散热降温降压以及吸收撞击能量，提高使用寿命的优点，解决了上述背景技术中提到的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用防爆锂电池，包括车用电池壳体，所述车用电池壳体的左右两侧均固定安装有弧形块，所述车用电池壳体的右侧固定安装有进水管和出水管，且车用电池壳体内腔底部的两侧均固定安装有电池片，所述车用电池壳体的内腔固定安装有位于两个电池片之间的隔板，所述车用电池壳体的内腔固定安装有冷却板，右侧所述电池片的顶部固定安装有电池接线盒，且车用电池壳体的内壁固定安装有弹性层，所述车用电池壳体的顶部固定安装有连接箱，所述连接箱的左侧固定安装有保护箱，所述保护箱的内腔固定安装有旋转电机，所述连接箱的内腔开设有通气孔，所述连接箱内腔的中部固定安装有安装座，且连接箱内腔的左右两侧之间活动安装有连接轴，所述连接轴的外部固定安装有开合板。

优选的，所述安装座的背面固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴通过轴承固定安装有转动轴，所述转动轴的端部延伸至连接箱内腔的后侧并与连接箱的后侧内壁活动连接，且转动轴的外部固定安装有旋转叶片。

优选的，所述连接轴的右端穿过安装座的内腔并与连接箱的右侧内壁活动连接，所述连接轴的左端穿过连接箱的壁面延伸至保护箱的内腔并与旋转电机的输出轴固定连接。

优选的，所述冷却板的数量设置有四个，四个所述冷却板分别与车用电池壳体的左右两侧内壁以及隔板的左右两侧固定连接，且四个冷却板与电池片之间均设置有气流空间，所述进水管的左端穿过车用电池壳体的壁面延伸至车用电池壳体的内腔并与最右侧所述冷却板的侧面底部固定连接，所述冷却板与冷却板之间的顶部固定安装有连接管，且出水管的左端穿过车用电池壳体的壁面延伸至车用电池壳体的内腔并与最左侧所述冷却板的侧面顶部固定连接。

优选的，所述车用电池壳体的外部设置有控制器，所述车用电池壳体内腔的顶部固定安装有温度传感器，所述温度传感器的输出端与控制器的输入端电性连接，且旋转电机和驱动电机的输出端均与控制器的输出端电性连接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：