[实用新型]一种可对余料回收的船舶配件加工用喷涂装置

说明书

本实用新型公开了一种可对余料回收的船舶配件加工用喷涂装置，包括底座、往复丝杆、电机和管件本体，所述底座的上方焊接连接有箱体，且箱体的左侧设置有泵体，并且泵体的底部连接有出液管，所述往复丝杆设置于滑块的外侧，且滑块的后侧安装有卡块，并且卡块通过凹槽与箱体相连接，所述凹槽开设于箱体的内壁上，所述管件本体设置于第一安装板和第二安装板之间，所述泵体的顶部安装有吸液管。该可对余料回收的船舶配件加工用喷涂装置，往复丝杆的外侧设置有滑块，且分流管贯穿滑块的内部与喷头相连接，这样在往复丝杆随着转轴进行旋转时，可以带动喷头进行上下移动，对管件本体进行上下喷涂，从而使管件本体喷涂的更加均匀。

技术领域

本实用新型涉及船舶配件加工技术领域，具体为一种可对余料回收的船舶配件加工用喷涂装置。

背景技术

船舶是各种船只的总称，是能航行或停泊于水域进行运输的交通工具，船舶的种类很多，可以按照不同的使用性能进行划分，船舶上的配件也多种多样，如管状配件，为了使管状配件在使用时不被锈蚀，在配件生产过程中往往需要进行喷漆处理，因而需要用到喷涂装置。

但是现有的船舶配件加工用喷涂装置在使用过程中还是存在一些不足之处，例如不便于对喷涂时滴落的余料进行回收，如果不及时收集，会使涂料变干，为后期的清理带来不便，同时也造成了余料的浪费，而且管状配件在喷涂时容易出现不均匀的现象，影响了后期的使用，从而降低了对喷涂装置的实用性，所以我们提出了一种可对余料回收的船舶配件加工用喷涂装置，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可对余料回收的船舶配件加工用喷涂装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的喷涂装置不便于对喷涂时滴落的余料进行回收，如果不及时收集，会使涂料变干，为后期的清理带来不便，同时也造成了余料的浪费，而且管状配件在喷涂时容易出现不均匀的现象，影响了后期的使用，从而降低了对喷涂装置的实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可对余料回收的船舶配件加工用喷涂装置，包括底座、往复丝杆、电机和管件本体，所述底座的上方焊接连接有箱体，且箱体的左侧设置有泵体，并且泵体的底部连接有出液管，所述出液管的右端连接有分流管，且分流管贯穿滑块与喷头相连接，所述往复丝杆设置于滑块的外侧，且滑块的后侧安装有卡块，并且卡块通过凹槽与箱体相连接，所述凹槽开设于箱体的内壁上，所述电机设置于箱体的顶部，且电机的输出端与转轴相连接，并且转轴通过传动皮带与往复丝杆相连接，所述转轴的底部焊接连接有第一安装板，且第一安装板的内部开设有第一卡槽，所述第一卡槽的内部设置有夹块，且夹块通过弹力弹簧与第一卡槽相连接，所述箱体的内侧底部焊接连接有第二安装板，且第二安装板的内部开设有第二卡槽，所述第二安装板的左侧设置有导流板，且导流板的底部与连接管相连接，所述管件本体设置于第一安装板和第二安装板之间，所述泵体的顶部安装有吸液管。

优选的，所述分流管和出液管的连接方式为法兰连接，且分流管和喷头的连接方式为螺纹连接。

优选的，所述卡块和滑块为一体式结构，且卡块通过凹槽与箱体构成滑动结构。

优选的，所述第一安装板内部的第一卡槽等角度分布，且第一卡槽内部的夹块呈弧形状，并且夹块通过弹力弹簧在第一卡槽的内部构成伸缩结构。

优选的，所述第二卡槽在第二安装板的内部等角度分布，且第二卡槽的底部为网格状，并且第二卡槽和连接管相互连通。

优选的，所述导流板成倾斜状，且导流板和第二安装板的连接方式为焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可对余料回收的船舶配件加工用喷涂装置，

（1）往复丝杆的外侧设置有滑块，且分流管贯穿滑块的内部与喷头相连接，这样在往复丝杆随着转轴进行旋转时，可以带动喷头进行上下移动，对管件本体进行上下喷涂，从而使管件本体喷涂的更加均匀；