[实用新型]一种地铁铺轨车行走装置

说明书

一种地铁铺轨车行走装置，主要由轮胎座、轮架、轴销、固定座、轮胎以及四根调节销组成。通过轴销将轮架和轮胎座锁在一起，轮胎固定在轮架上，调节时，将所有调节销拔出，也不用担心轮胎掉下来；在轮胎座的每块连接板上设置两组交叉对置的孔，在轮架的每块轮架板上设置两组交叉对置的孔，通过将连接板上的一组孔与轮架板上的另一组孔的组合，实现对轮胎倾斜角度的调节。

技术领域

本实用新型属于在地铁建设过程中用于运输物料及铺轨的地铁铺轨车行走装置。

背景技术

铺轨车用于在隧道内运输物料及实现铺轨，隧道底部通常为向下弯拱的圆弧形，隧道内壁弯拱的幅度目前主要有两种规格，铺轨车为了能够适应不同地段的隧道内壁的倾斜幅度，需要能够对车轮与水平方向的夹角进行调整。

在申请号为2017110127017的专利文件中公开了地铁铺轨车的轮胎走行装置及无轨调节方法、地铁铺轨车，轮胎走行装置采用实心轮胎，该设计用轮胎座安装实心轮胎，用轮架安装轮胎座，在轮架上设置多组用于安装轮胎座的安装孔，每组安装孔的数量为四的偶数个，在轮架上对称分布，轮胎座与任一组安装孔对应安装，实心轮胎与垂向的夹角均不相同。即每组安装孔确定实心轮胎与垂向的一个夹角。要改变实心轮胎在垂向上的夹角，就需要更换一组安装孔。更换时先将销轴从当前所在的安装孔拔出，再移动实心轮胎及轮架，使轮架上的孔对准下一组安装孔，再将销轴插入固定。由于实心轮胎加上轮架比较沉重，当将销轴拔出，需要比较大的力量才能稳住并将实心轮胎及轮架转到合适的位置，常常需要多人协同作业才能完成。

因此，需要寻找一种更容易改变实心轮胎在垂向上的夹角的办法。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种更容易改变实心轮胎在垂向上的夹角的地铁铺轨车行走装置。

本实用新型的技术方案是：一种地铁铺轨车行走装置，主要由轮胎座1、轮架2、轴销3、固定座4、轮胎5以及四根调节销6组成，行走装置通过轮胎座顶板固定在铺轨车车身上，轮胎座两侧设有两块向下突出的互相平行的连接板11，在连接板上设有对称的连接板轴销孔12；所述的轮架两侧设有向外突出的两块轮架板21，轮架上设有轮架轴销孔22，轮架的两块轮架板插进轮胎座的两块连接板之间，将轴销依次插进一个连接板轴销孔、轮架轴销孔以及另一个连接板轴销孔，使轮架能够沿轴销在轮架座上转动；轮胎固定在固定座上，固定座固定在轮架上；围绕连接板轴销孔12，在每块连接板上相同位置设有两组以上交叉排布的连接孔，围绕轮架轴销孔，在每块轮架板上分别设有与相邻的连接板上的连接孔对应的轮架孔，通过调节销将轮架板上的一组轮架孔与轮胎座上对应的连接孔锁定在一起，使轮胎在垂直方向上与地面形成一个夹角，所述的夹角与轮胎接触的壁面与地面的夹角相同。

在连接板上设置的连接孔为两组，第一组为位于上方的第一连接孔13和位于下方的第二连接孔14，第二组为靠近轮胎的第三连接孔15和远离轮胎的第四连接孔16，第一组连接孔和第二组连接孔之间形成一个夹角；在轮架板上对应的轮架孔为两组，一组为上方靠近轮胎的第一轮架孔23和下方远离轮胎的第二轮架孔24，另一组为下方靠近轮胎的第三轮架孔25和上方远离轮胎的第四轮架孔26，这两组轮架孔形成一个夹角；当调节销将连接板上的第一组连接孔与轮架板上的第一组轮架孔固定在一起，轮胎与地面平行；当调节销将连接板上的第一组连接孔与轮架板上的第二组轮架孔固定在一起，轮胎与地面的夹角等于轮架板上的两组轮架孔之间的夹角；当调节销将连接板上的第二组连接孔与轮架板上的第一组轮架孔固定在一起，轮胎与地面的夹角等于连接板上的两组连接孔之间的夹角。

连接板上的两组连接孔形成的夹角为58度。

轮架板上的两组轮架孔形成的夹角为35度。

在轮架朝向轮胎的侧壁上设有一条贯通的燕尾槽，固定座为四方块，固定座固定在轮胎的侧面，固定座朝向轮架的壁面上设有与燕尾槽对应的向外突出的燕尾突棱，固定座的燕尾突棱从侧面插进轮架上的燕尾槽里，再通过螺丝将轮架锁紧在固定座上。