[实用新型]一种新型无轨门式起重机

说明书

本实用新型公开了一种新型无轨门式起重机，包括机架总成、轮组机构、液压系统和起吊装置，轮组机构设置在机架总成的支腿底部，液压系统和起吊装置设置在机架总成上，起吊装置包括起吊工装、起吊钢丝绳、液压绞车、导向滑轮和动滑轮；液压绞车设置有2个，2个液压绞车独立控制，每个液压绞车用于控制两个吊点；起吊钢丝绳缠绕在液压绞车的滚筒上，缠绕在同一个液压绞车上的起吊钢丝绳的两端均依次通过导向滑轮和动滑轮，起吊钢丝绳的端部为固定点，用于固定轨道板或轨排；起吊工装用于支承起吊钢丝绳、液压绞车、导向滑轮和动滑轮。本实用新型解决了现有起重机采用四个油缸单独控制四个吊点导致四个起吊油缸在起吊时无法完全同步的问题。

技术领域

本实用新型涉及交通设施技术领域，具体涉及一种新型无轨门式起重机。

背景技术

随着国内外地铁建设日益增多，凸显了隧道施工机械的重要性。当今在隧道施工中，最为常见的铺轨设备即是“轮轨式铺轨车”。此铺轨车在行走时需要提前在隧道管片上搭设临时走行钢轨。在搭设临时走行钢轨时，需对隧道管片进行打孔预埋螺栓，这对隧道管片的强度会造成影响，容易出现隧道管片开裂、渗水等情况。轮轨式铺轨车在左右变跨和上下升级方面需要人工配合小型机具进行变动，自能化程度低，工作效率低。对提高地铁隧道施工的铺轨效率，降低人工劳动强度，节约隧道施工成本，铺轨车的功能和实用性就显得特别重要。

近两年，在工程机械领域已推出无轨门式起重机，此门式起重机行走采用实心橡胶轮走行，无需在提前搭设临时走行钢轨，且走行轮可改变倾斜角度以满足隧道内基础作业面管壁形状。门式起重机的机架利用自身的液压油缸可进行左右变垮和上下升降，施工操作简易，无需其他机具配合，提高了施工的铺轨效率，降低劳动成本。无轨门式起重机的左右变跨和上下升降均以液压油缸提供动力进行变形，变形到位后依靠油缸液压锁进行锁紧。无轨门式起重机的起吊装置采用四点起吊，分别由四个油缸单独控制四个吊点，在起吊重物时，由于重物的中心不在起吊工装的正中心，四个吊点的受力将不一样，甚至可能出现三点受力一点不受力的情况，这会使四个起吊油缸在起吊时无法完全同步，需要人为四点单点控制使吊装重物平稳，对人工操作要求高，起吊重载存在一定起吊风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型无轨门式起重机，解决现有起重机采用四个油缸单独控制四个吊点导致四个起吊油缸在起吊时无法完全同步的问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种新型无轨门式起重机，包括轮组机构、机架总成、液压系统和起吊装置，所述轮组机构设置在机架总成的支腿底部，所述液压系统和起吊装置设置在机架总成上，所述液压系统为起吊装置提供动力，所述起吊装置包括起吊工装、起吊钢丝绳、液压绞车、导向滑轮和动滑轮；

所述液压绞车设置有2个，2个液压绞车独立控制，每个液压绞车用于控制两个吊点；

所述起吊钢丝绳缠绕在液压绞车的滚筒上，缠绕在同一个液压绞车上的起吊钢丝绳的两端均依次通过导向滑轮和动滑轮，所述起吊钢丝绳的端部为固定点，所述固定点固定在起吊滑车上；

所述起吊工装用于起吊轨道板、轨排或其它重物工具。

本实用新型液压系统为无轨门式起重机的顶部起吊装置提供动力源，起吊装置设置有两台可独立控制的液压绞车，液压绞车的滚筒上缠绕着起吊钢丝绳，起吊钢丝绳通过导向滑轮和动滑轮的组合，利用动滑轮的动力臂等于2倍阻力臂的杠杆，能最多省一半力的原理，可使得在设计上选用较低提升力的液压绞车，对整个液压系统能起到降本增效的作用。两台液压绞车可分别独立控制，在提升起吊工装和起吊物件时，由于起吊物件的重心可能不在中心，两台起吊液压绞车受力会不一致，通过两台液压绞车分别独立控制可避免起吊物件重心不在中心导致的物件偏移的情况。起吊装置采用四点起吊，且四点中的前两点起吊点由一台液压绞车单独控制，后两个起吊点由另一台液压绞车单独控制。通过两台液压绞车单独控制四个起吊点，消除了四点起吊四点独立控制的不同步，避免了四点起吊重物不平稳存在的起吊风险。