[实用新型]一种变速器用驻车机构

说明书

本专利提供了一种变速器用驻车机构，保证驻车系统接收到驻车指令后能够快速且安全的驻车，保证驻车机构结构简单、加工要求低、成本较低、安全可靠，通过特殊设计增加驻车平稳性；包括电机、驱动盘、弹性定位销、执行组件、棘爪、棘爪轴、棘轮；所述的执行组件包括执行杆、执行杆弹簧、导向块和锥形压头；所述的执行杆弹簧套在执行杆上，所述的锥形压头设置于执行杆的顶端，所述的棘轮设置于导向块上；所述的电机的花键转轴与驱动盘上的齿槽啮合，所述的驱动盘上侧设置有弹性定位销；所述的驱动盘上连接有执行组件，所述的驱动盘带动执行杆沿导向块横向移动，执行杆上的锥形压头推动棘爪沿着棘爪轴摆动，使棘爪与棘轮啮合。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及到一种变速器用驻车机构。

背景技术

现有的汽车驻车技术方案采用蜗轮蜗杆传动，其结构包括驻车电机、驻车凸轮、棘轮和棘爪。电机按受P挡驻车信号，驻车电机开始工作，带动螺杆转动，螺杆与蜗轮啮合，蜗轮轴转动使轴上齿轮旋转，通过齿轮带动驻车凸轮沿轴线移动，最后驻车凸轮使棘爪前后摆动，与棘轮啮合完成驻车。

现有技术方案中，采用蜗轮蜗杆传动效率低、发热大，由于采用两级传动机构，结构较复杂，对加工精度要求较高，加工精度不理想会导致系统出现驻车平顺性差，甚至会出现异响，此外，该结构集成难度大，成本高，不利于批量产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于保证驻车系统接收到驻车指令后能够快速且安全的驻车，保证驻车机构结构简单、加工要求低、成本较低、安全可靠，通过特殊设计增加驻车平稳性。

本实用新型包括如下内容：

一种变速器用驻车机构，所述的变速器用驻车机构包括电机、驱动盘、弹性定位销、执行组件、棘爪、棘爪轴、棘轮；

所述的执行组件包括执行杆、执行杆弹簧、导向块和锥形压头；所述的执行杆弹簧套在执行杆上，所述的锥形压头设置于执行杆的顶端，所述的棘轮设置于导向块上；

所述的电机的花键转轴与驱动盘上的齿槽啮合，所述的驱动盘上侧设置有弹性定位销；

所述的驱动盘上连接有执行组件，所述的驱动盘带动执行杆沿导向块横向移动，执行杆上的锥形压头推动棘爪沿着棘爪轴摆动，使棘爪与棘轮啮合。

优选地，所述的变速器用驻车机构中的棘爪上设置有回位弹簧。

一种汽车驻车方法，包括如下步骤：当电机收到TCU的驻车指令时，电机转动，使驱动盘克服弹性定位销的压力约束转动；

驱动盘上连接有执行组件，执行组件由执行杆、执行杆弹簧、执行杆导向块和锥形压头组成，驱动盘转动带动执行杆沿着导向块横向移动，执行杆上的锥形压头推动棘爪沿着棘爪轴摆动，使棘爪与棘轮啮合，从而实现驻车；

当电机收到TCU的驻车取消指令时，电机反转，驱动盘反向转动，使得执行杆移开，通过回位弹簧使棘爪恢复到初始状态；

限位销保证驱动盘转动一定角度实现驻车后不再继续转动，电机通过负载变化停止运转。

本实用新型的创新点是通过无刷直流电机驱动，能精确控制驻车过程，直接通过电机花键轴与驱动盘啮合，结构更加简单，在机构上安装有限位轴，提高了驻车的安全性，同时安装有弹性定位销，定位销与弧形凹槽配合使驻车机构在启动和到位时平稳性更好，回位弹簧与棘爪上的限位孔配合，减小了其磨损。提高了平稳性和安全性，本驻车机构结构简单，成本低，平台化更容易，采用无刷直流电机提高了驻车过程的可控性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。