[实用新型]一种连接结构

说明书

本实用新型涉及一种连接结构，包括相互电气连接的导线和端子，所述导线和端子的连接处包覆石墨薄片。与现有技术相比，将石墨薄片包覆于连接处，比单纯增大端子尺寸散热效果好，有利于连接处的散热。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束领域，尤其是涉及一种连接结构。

背景技术

对汽车的电气连接来说，焊接或压接是主要的导线与端子的连接方式。这些连接区域是热量最集中、温度最高的区域。随着汽车电子化和电气化的发展，特别是混动汽车或电动汽车的发展，车载电器日益增多，车上导线的载流量与日倶增，造成诸多压接或焊接区域过热，引起导线绝缘及连接器烧毁甚至烧车的事件。

为了减缓连接区域高温的问题，现有的做法是增大端子的尺寸，使端子与外界空气有更大的接触面，增快散热。但是，这样的做法效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种连接结构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种连接结构，包括相互电气连接的导线和端子，所述导线和端子的连接处包覆石墨薄片。

所述导线和端子焊接或压接。

所述石墨薄片外覆热缩管，所述热缩管为面积小于石墨薄片的热缩管。

所述的石墨薄片为覆胶石墨薄片，所述覆胶石墨薄片的胶层为导热胶层。

所述覆胶石墨薄片的厚度为0.05mm–2.0mm。

所述导线为耐热等级是105℃、125℃、150℃或180℃。

所述导线的导体的横截面积为0.05mm²-160mm²。

所述的导线包括屏蔽层。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)导线和端子的连接处包覆石墨薄片，石墨薄片横向导热系数高，将石墨薄片包覆于连接处，比单纯增大端子尺寸散热效果好，有利于连接处的散热。

(2)石墨薄片外覆热缩管，热缩管为面积小于石墨薄片的热缩管，热缩管可保护内部结构和绝缘，热缩管面积小于石墨薄片，可使部分石墨薄片暴露于空气中，形成散热区，石墨薄片可将连接处的热量传输至散热区，从而是热量散失。

(3)覆胶石墨薄片的胶层为导热胶层，可以在不影响散热的情况下保护石墨薄片，且粘合石墨薄片和热缩管。

(4)覆胶石墨薄片的厚度为0.05mm–2.0mm，覆胶石墨薄片横向导热性能优良，但是纵向导热性能欠佳，覆胶石墨薄片厚度较小，有利于纵向散热。

(5)适用于屏蔽导线、汽车低压和高压导线，满足一般汽车导线的设计要求，散热性能好，降低连接区域温度，适用于焊接或压接的连接方式。

附图说明

图1为本实用新型覆盖热缩管的正面结构示意图；

图2为本实用新型覆盖热缩管的背面结构示意图；

图3为本实用新型未覆盖热缩管的正面结构示意图；

图4为本实用新型未覆盖热缩管的背面结构示意图；

附图标记：

1为端子；2为导体；3为导线；4为覆胶石墨薄片；5为热缩管；6为散热区域。

具体实施方式