[实用新型]一种摩托车蓄电池电极插接结构有效
| 申请号: | 202020009189.1 | 申请日: | 2020-01-03 |
| 公开(公告)号: | CN211351151U | 公开(公告)日: | 2020-08-25 |
| 发明(设计)人: | 冯忠全;陈辉;王振 | 申请(专利权)人: | 福建省顺昌县威仕达电源科技有限公司 |
| 主分类号: | H01R13/639 | 分类号: | H01R13/639;H01R13/42;B60L53/16 |
| 代理公司: | 福州盈创知识产权代理事务所(普通合伙) 35226 | 代理人: | 李明通 |
| 地址: | 353205 福*** | 国省代码: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 摩托车 蓄电池 电极 插接 结构 | ||
1.一种摩托车蓄电池电极插接结构,包括电极套筒(3)和套帽(4),所述电极套筒(3)内插设有电极柱(1),所述套帽(4)内插设有接线柱(2),其特征在于,所述套帽(4)外固定套接有固定环(5),所述电极套筒(3)的左右两侧对称设置有与固定环(5)外缘相匹配的抵定机构。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车蓄电池电极插接结构,其特征在于,所述抵定机构包括对称固定安装在电极套筒(3)左右两侧的两个固定座(7),两个所述固定座(7)的顶端均转动插设有销轴(14),两个所述销轴(14)的中部均固定套接有抵定板(6),且每个所述销轴(14)上均对称套设有两个第二弹簧(15),两个所述固定座(7)相背对的一侧分别安装有与两个抵定板(6)底端相匹配的抵动机构。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车蓄电池电极插接结构,其特征在于,所述抵动机构包括通过连接柱(8)固定在固定座(7)一侧的套管(9),所述套管(9)内插设并滑动连接有套杆(10),所述套杆(10)的一端与抵定板(6)的底端相抵设置,且所述套杆(10)的另一端固定套接有圆盘(11),所述套杆(10)上套设有第一弹簧(12),所述第一弹簧(12)的一端与套管(9)的端面固接,所述第一弹簧(12)的另一端与圆盘(11)的侧面固接。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车蓄电池电极插接结构,其特征在于,所述套杆(10)上固定套接有限位盘(13),所述限位盘(13)的直径大于套管(9)的内径。
5.根据权利要求2所述的一种摩托车蓄电池电极插接结构,其特征在于,所述第二弹簧(15)为扭力弹簧。
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