[实用新型]一种具有内层加强结构的半轴套管

说明书

本实用新型涉及半轴套管技术领域，尤其为一种具有内层加强结构的半轴套管，包括套管主体、第二法兰和定位针头，所述套管主体的外端固定有第一法兰，且第一法兰的内部通过一次性切削加工开设有定位孔，所述第一法兰的正面开设有安置槽，本实用新型中，通过设置的内圈主体、套管主体、凸块和凹槽，伴随着该装置利用凸块和凹槽之间的契合连接，来将本体为轻钢龙骨材质的内圈主体内置于套管主体的内部，伴随着半轴套管在实现和汽车驱动桥机构的相互连接后，辅助汽车的行驶，内圈主体的设置可作为一内层构件，来有效地增强整个套管构件的承压能力与强硬度，延长整个套管构件的使用年限。

技术领域

本实用新型涉及半轴套管技术领域，具体为一种具有内层加强结构的半轴套管。

背景技术

半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件，它与驱动桥壳形成一体，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支承车架及其上的各总成质量，同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架，多数半轴套管采用整体式结构，还有一部分为分体式半轴套管，是将半轴套管根据结构要素划分为半轴套管体和法兰盘两个元件。

市面上的半轴套管在辅助汽车驱动桥机构实现连接时，长时间的运转磨损，极其容易导致套管出现受损的现象，并且分体式的半轴套管在通过法兰实现连接时，法兰构件之间的存在的夹缝在使得整个连接结构不够稳定的同时，后期也极其容易造成一定的机械噪音，因此，针对上述问题提出一种具有内层加强结构的半轴套管。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有内层加强结构的半轴套管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有内层加强结构的半轴套管，包括套管主体、第二法兰和定位针头，所述套管主体的外端固定有第一法兰，且第一法兰的内部通过一次性切削加工开设有定位孔，所述第一法兰的正面开设有安置槽，且安置槽的内部内置有密封垫，所述第二法兰设置于第一法兰的顶部，且第二法兰的顶部固定有第一轴体，所述第一轴体的顶端安装有第二轴体，且第二轴体的顶部固定有第三轴体，所述第三轴体的顶端通过一体式设置固定有螺纹接头，所述定位针头通过插接连接设置于密封垫的一侧斜下方，且定位针头的一端固定有连接板，所述连接板的外端开设有活动槽，且活动槽的内部通过焊接固定设置有弹簧，所述第二法兰和第一法兰的连接处插接有定位螺栓，所述活动槽通过浇筑加工和第一法兰固定连接。

优选的，所述套管主体和第一法兰的连接构成一体式结构，且套管主体通过第一法兰、第二法兰和第一轴体相连接。

优选的，所述套管主体的内部包括有内圈主体、保护垫、凸块和凹槽，且套管主体的内部内置有内圈主体，所述内圈主体的外端通过一体式设置固定有凸块，且凸块的外端开设有凹槽，所述凸块的一侧粘接有保护垫。

优选的，所述内圈主体和套管主体的连接构成嵌套结构，且套管主体通过一体式设置和凹槽固定连接，所述凹槽和凸块的连接构成内嵌结构。

优选的，所述保护垫呈阵列结构粘接于内圈主体的外壁上，且保护垫的外表面和套管主体的内表面之间紧密贴合。

优选的，所述安置槽的内端和密封垫的外端之间形状相吻合，且密封垫的外形呈圆环状结构分布设置，所述安置槽通过浇筑加工和第一法兰固定连接。

优选的，所述定位针头的端部呈尖状结构插接于密封垫的内部，且定位针头和连接板之间相互垂直，所述连接板的一端和弹簧的一端焊接固定，且弹簧和连接板的连接构成弹性结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：