[实用新型]一种用于道路修复的预制混凝土结构

说明书

本实用新型公开了一种用于道路修复的预制混凝土结构，包括坑洞、减震机构和搬运机构，所述减震机构包括预制混凝土板，所述预制混凝土板处于坑洞的内部表面上，所述预制混凝土板的下表面设置有混凝土凸块，所述混凝土凸块的内壁开设有弹簧槽，所述弹簧槽相对于混凝土凸块表面上开设有滑槽，所述弹簧槽的内侧表面连接有弹簧，通过设计减震机构的安装，在混凝土板堆放时，存在支撑点，从而受弹簧的弹力，可将混凝土板弹起，减少了堆放时，带来的冲击力，对混凝土板的损坏，而且混凝土凸块也很好的阻挡了，两板相接的摩擦，避免了石子颗粒挤压，造成混凝土板的断裂。

技术领域

本实用新型属于预制混凝土技术领域，涉及一种用于道路修复的预制混凝土结构。

背景技术

预制混凝土在别处浇制而非在最后的施工现场，不同尺寸、形状的预制混凝土都可采用纤维增强其可靠性及开裂后的韧性，近年来，预制混凝土以其低廉的成本，出色的性能，成为建筑业的新宠，繁多的样式、重量加上出色的挠曲强度和性能，使其在路障、储水池、外墙、建筑和装饰领域得到广泛应用，预制混凝土能加快住宅产业化速度，是我国经济体制改革的重点之一，然而在运输预制混凝土时，混凝土制成的土板堆放时，表面挤压易造成破损，且混凝土石板的体积重量较大，都是由起重机搬运，堆放的力量不易控制，导致边角破损，影响修补，同时起重机掉起时，混凝土板表面没有受力点，不好线夹不易安放，易造成绳脱的危险，导致预制的混凝土成品损坏的问题，为此我们提出一种用于道路修复的预制混凝土结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于道路修复的预制混凝土结构，以解决上述背景技术中提出的堆放混凝土板时，由于混凝土材质较重，堆放时边角易磕碰损坏，甚至断裂的危险，同时搬运时，平板搬运起来危险性较大，同时绑定时无受力位，易脱绳，进而造成重大危险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于道路修复的预制混凝土结构，包括坑洞、减震机构和搬运机构，所述减震机构包括预制混凝土板，所述预制混凝土板处于坑洞的内部表面上，所述预制混凝土板的下表面设置有混凝土凸块，所述混凝土凸块的内壁开设有弹簧槽，所述弹簧槽相对于混凝土凸块表面上开设有滑槽，所述弹簧槽的内侧表面连接有弹簧，所述弹簧的另一侧表面连接有底板，所述底板一侧固定连接有滑杆。

优选的，搬运机构包括拉把，所述预制混凝土板的表面开设有凹槽，所述凹槽相对于预制混凝土板内部开设有孔洞，所述拉把的外表面处于凹槽内壁，所述拉把的一侧表面上固定连接有竖杆，所述竖杆的另一侧表面固定连接有混凝土撑板。

优选的，所述滑杆的一侧表面开设有滑块，所述滑块表面与滑槽内壁滑动连接。

优选的，所述弹簧的一侧表面与混凝土凸块一侧开设的弹簧槽内壁表面为固定连接，所述弹簧的另一侧与底板一侧表面为固定连接。

优选的，所述滑杆的数量设置为两个，所述滑杆分别设置在底板两侧固定连接。

优选的，所述混凝土凸块的数量设置为四个，且所述混凝土凸块设置在坑洞的四周底部连接。

优选的，所述竖杆贯穿于预制混凝土板开设的孔洞内壁，所述拉把外表面与凹槽内壁为卡合连接，所述混凝土撑板的一侧表面紧贴预制混凝土板的底部表面上。

优选的，所述预制混凝土板的四周表面均开设有凹槽，所述拉把的数量设置为四个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设计减震机构的安装，在混凝土板堆放时，存在支撑点，从而受弹簧的弹力，可将混凝土板弹起，减少了堆放时，带来的冲击力，对混凝土板的损坏，而且混凝土凸块也很好的阻挡了两板相接的摩擦，避免了石子颗粒挤压，造成混凝土板的断裂。