[实用新型]一种车用水热式节能汽化器

说明书

本实用新型公布了一种车用水热式节能汽化器，其包括，汽化罐、缓冲罐，所述的汽化罐的顶部设置有进气管，汽化罐的壁部且靠近其底部设置有出气管，进气管与出气管之间通过导管连通，所述的出气管的出气端与缓冲罐接通，所述的汽化罐的底部连通有进水管，汽化罐的壁部且靠近其顶部连通有出水管，热水经进水管进入汽化罐内并且经出水管排出，液化天然气经进气管进入汽化罐内受热汽化，接着汽化后的天然气经出气管排入至缓冲罐内。

技术领域

本实用新型涉及汽化器技术领域，具体涉及一种车用水热式节能汽化器。

背景技术

一般的，汽化器在各个领域的应用很广泛，尤其在大型交通工具的器械化设备的应用至关重要。汽化器是双燃料发动机混燃状态下的关键器件之一，汽化器能否对液化天然气进行完全汽化尤为重要，液化天然气汽化不够彻底时不便于气体混合，影响混合气体的充分燃烧。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的提供一种车用水热式节能汽化器。

为实现上述技术目的，本实用新型所采用的技术方案如下。

一种车用水热式节能汽化器，其包括：

汽化罐、缓冲罐，所述的汽化罐的顶部设置有进气管，汽化罐的壁部且靠近其底部设置有出气管，进气管与出气管之间通过导管连通，所述的出气管的出气端与缓冲罐接通，所述的汽化罐的底部连通有进水管，汽化罐的壁部且靠近其顶部连通有出水管。

作为本实用新型的进一步改进，所述的缓冲罐的底部连通有连通管，所述的连通管为U型管，连通管的两端部均与缓冲罐接通，连通管的管壁插入至汽化罐内，未完全汽化的液化气沉积于缓冲罐的底部，并且进入连通管内，所述的缓冲罐的底部设置有导流滚轴，导流滚轴呈水平布置，导流滚轴的两端与缓冲罐的内壁活动连接，导流滚轴与出气管呈垂直布置，所述的导流滚轴上均匀环绕设置有拨片，拨片靠近连通管的一端口。

本实用新型与现有技术相比，取得的进步以及优点在于本实用新型使用过程中，热水经进水管进入汽化罐内并且经出水管排出，液化天然气经进气管进入汽化罐内受热汽化，接着汽化后的天然气经出气管排入至缓冲罐内，当天然气汽化后经出气管排入至缓冲罐内时，天然气推动拨片，导流滚轴转动，拨片绕导流滚轴的中心轴转动，从而使连通管的一端口处形成稳定气流，连通管内汽化后的天然气能够经连通管的端口进入缓冲罐内，汽化后的气态天然气处于未完全汽化的液态天然气的上方，未完全汽化的液态天然气经连通管循环汽化，从而对液化天然气汽化彻底。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的汽化罐、缓冲罐配合示意图。

图3为本实用新型的汽化罐结构示意图。

图中标示为：

1、汽化罐；2、缓冲罐；3、进气管；4、出气管；5、进水管；6、连通管；7、导流滚轴；8、出水管。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。