[实用新型]一种多点支撑桥式起重机

说明书

本实用型提供了一种多点支撑桥式起重机，它在基本桥式起重机基础上增加N个固定在房子结构上的上轨道、每个轨道上安装一个驱动小车、每个驱动小车通过一个主梁连接杆与主梁连接在一起组成上支撑点，改变了主梁靠两个端梁支撑的简支梁受力状态，形成多支撑梁受力，从而大大降低了主梁对刚度与强度的要求，实现桥式起重机的轻量化制造。

技术领域

本实用新型涉及一种桥门式起重机技术领域，具体为一种新型的桥式起重机。

背景技术

桥门式起重机是企业中一种常用的起重设备，在工厂、矿山、码头得到广泛的应用。常见的桥式起重机由端梁、主梁和小车卷扬机等组成，其中主梁是桥式起重机最主要的受力部件之一。主梁的刚度与强度直接关系到起重机的安全性能，通常用钢板焊接成箱体构成。由于桥式起重机跨度较大，当前的桥式起重机受力完全依靠主梁和位于主梁两侧的端梁承担，两个端梁支撑主梁形成简支梁的力学结构。为了保证起重机有足够的刚度与强度要求，制造时必须保证足够的主梁高度与宽度尺寸，确保起重机刚度与强度达到规定的要求。对于大跨度、低净空厂房的桥式起重机，主梁大尺寸不仅带来更多的主梁制造用料、增加主梁自重，同时主梁安装空间受限，降低了起升高度，整体提升了起重机的制造成本。

为了解决桥式起重机技术性能问题，当前研究都集中在通过改变主梁结构、使用高强度新材料等，使其在满足主梁刚度与强度要求的情况下减轻整机重机，实现轻量化制造目地。

本研究另择途径通过改变整机的支撑受力结构，减轻主梁弯矩与承受力，实现桥式起重机的轻量化改造。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：在保留当前桥式起重机主体结构的同时，通过改变桥起重机整体受力结构，增设对主梁的支撑点，运用新支撑点的支撑力部分抵消主梁自重与起吊物重力，优化起重机主梁的受力状况，降低了主梁自重与起吊物重力在主梁上产生的最大弯距，从而降低对主梁刚度与强度的要求，进一步实现桥门式起重机的轻量化制造的目地。

本实用新型解决现有技术不足提供的技术方案是：一种多点支撑桥式起重机，其特征在于：由运行左右两条承载轨道上的两个端梁(1，3)、安装在端梁上的主梁(2)、安装在主梁上的起重小车(4)组成基本桥式起重机，在这个基础上增加N个固定在房子结构上的上轨道(5)、每个轨道上安装一个上驱动小车(6)、每个驱动小车通过一个主梁连接杆(7)与主梁连接在一起组成1个上支撑点，主梁上共分布着N个上支撑点，N为大于等于1的整数。

上驱动小车(6)与主梁(2)之间起连接作用的主梁连接杆(7)采用柔性连接杆。

本实用新型的有益之处是：本实用新型在桥式起重机主梁上方增加了N个支撑点，为主梁提供了N个向上的支撑拉力，使得主梁由原来的两点支撑变成N点式支撑，抵消了主梁自重与起吊物重对主梁产生的弯距，使得主梁可以运用更小的刚度与强度安全起吊更大的重量。降低主梁箱体尺寸，减轻主梁的自身重量，实现轻量化生产，节约制造成本。特别适合大跨度、超大跨度的桥式起重机。

附图说明

图1为一种N等于1的多点支撑桥式起重机特例结构示意图；图中：(1)为左端梁、(2) 起重机主梁、(3)右端梁、(4)起重小车、(5)上轨道该轨道与厂房结构固定在一起、(6)安装在上轨道上的上驱动小车、(7)上驱动小车与主梁之间的连接杆。

具体实施方式

参见图1一种N等于1的多点支撑桥式起重机特例结构示意图所示，左右对称的两条端梁(1，3)、横向安装的主梁(2)、起重小车(4)安装在主梁上，组成了一台基本结构的桥式起重机；在主梁上面与房子固定在一起有一条上轨道(5)、在上轨道上安装有上驱动小车(6)、上驱动小车通过连接杆(7)与主梁连接为主梁提供一个向上的支撑点，该支撑点产生的支撑力抵消了一部分主梁自重与起重小车起升的重物重力，大大减小了主梁的承载负荷。同时该支撑力与主梁力臂形成一个向上的弯矩抵消了部份起重小车与重物对主梁产生的向下弯矩，减小了主梁承受的整体弯矩负荷。采取这种受力结构，减小了额定起重量对主梁的弯矩要求，也就减小了主梁的整体刚度与强度需求，从而大大减小了主梁的结构强度要求，减小了主梁的箱体尺寸与自重，整个实现了起重机的轻量化制造。