[发明专利]一种三向衬套建模方法

说明书

本发明涉及衬套模型构建领域，尤其涉及一种三向衬套建模方法。具体包括：步骤S1，建立中心参考点；步骤S2，建立第一偏移点、第二偏移点和第三偏移点；步骤S3，以第一刚度值、第二刚度值以及第三刚度值分别连接中心参考点，第一偏移点，第二偏移点和第三偏移点；步骤S4，建立一耦合点，并根据第一刚度值、第二刚度值以及第三刚度值对耦合点和第一偏移点、第二偏移点进和第三偏移点进行耦合；步骤S5，控制耦合点连接内圈节点集，以生成衬套模型。本发明的技术方案有益效果在于：本发明提供一种三向衬套建模方法，不仅能够获取有效的、良好的模拟衬套效果，还能够快速高效地建立衬套模型，简化繁琐的建模步骤，缩短仿真建模的处理周期。

技术领域

本发明涉及衬套模型构建领域，尤其涉及一种三向衬套建模方法。

背景技术

橡胶衬套在汽车悬架中大量的被使用，提升车辆的减震降噪效果，在仿真分析中是必不可少的，并且对模态、强度、振动等分析的结果起到重要作用。

精确的模拟衬套效果是一项关键的技术，现有技术中常采用三维间隙单元对角接触轴承进行有限元分析的简化，或采用共节点法和固连断裂失效法对单一舱壁内焊接结构进行定义等。总得来说，现有技术中均需要将衬套简化成弹簧单元以模拟衬套的刚度效果，但是，现有的仿真软件，如Ansys软件，其中的基本单元均不能同时输入三个方向上的不同刚度值，无法有效模拟衬套的效果，所以常常需要进行二次改进。

由此可见，基于现有技术的建模方法构建衬套模型，不仅需要进行二次开发，使建模步骤变得繁琐，拉长处理周期，还无法获取精确的模拟衬套的效果。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，现提供一种三向衬套建模方法，包括：

步骤S1，于支架模型中对应于衬套的对称中心处建立一中心参考点，并根据所述衬套与所述支架模型连接的内圈处建立一内圈节点集；

步骤S2，获取所述中心参考点的空间坐标值，并根据所述空间坐标值以一预设的偏移值分别向X方向、Y方向以及Z方向进行偏移，建立对应于所述X方向的第一偏移点，对应于所述Y方向的第二偏移点以及对应于所述Z方向的第三偏移点；

步骤S3，获取所述衬套对应于所述X方向的第一刚度值，对应于所述Y方向的第二刚度值以及对应于所述Z方向的第三刚度值，并分别以所述第一刚度值连接所述中心参考点和所述第一偏移点，以所述第二刚度值连接所述中心参考点和所述第二偏移点，以及以所述第三刚度值连接所述中心参考点和所述第三偏移点；

步骤S4，根据所述中心参考点建立一耦合点，并分别根据所述第一刚度值对所述耦合点和所述第一偏移点进行刚性耦合，根据所述第二刚度值对所述耦合点和所述第二偏移点进行刚性耦合，以及根据所述第三刚度值对所述耦合点和所述第三偏移点进行刚性耦合；

步骤S5，控制所述耦合点连接所述内圈节点集，以生成衬套模型。

优选的，在执行所述步骤S1之前还包括：

步骤A1，构建支架-衬套模型；

步骤A2，删去所述支架-衬套模型中的所述衬套，生成所述支架模型；

步骤A3，对所述支架模型进行网格划分。

优选的，所述步骤A1，采用SolidWorks构建所述支架-衬套模型。

优选的，所述步骤A3，采用HyperMesh对所述支架模型进行网格划分。

优选的，根据所述衬套的尺寸设置所述偏移值。

优选的，根据所述衬套的尺寸的一个单元值设置所述偏移值。

优选的，预设一耦合半径，并以所述中心参考点为原点，于所述耦合半径内建立所述耦合点。

优选的，根据所述衬套的尺寸设置所述耦合半径。