[发明专利]一种磨耗条装置

说明书

本发明属于轨道交通设备技术领域，具体涉及一种磨耗条装置，主体结构包括磨耗条本体、盲孔、胶水层和石墨柱，磨耗条本体上开设有若干个不贯通的盲孔，盲孔内设置有胶水层和石墨柱，将尼龙材质的磨耗条本体与石墨材质的石墨柱相结合，具有自润滑功能，兼具尼龙基体的韧性、耐磨性和石墨的优良润滑减摩性能，既具备了承载能力，又突破了尼龙的自润滑界限，大大降低了被阻隔部件之间的摩擦系数和二者之间的摩擦噪音分贝，改善了被阻隔部件的使用环境，延长了使用寿命；其制作工艺简单，使用环境友好，延长了被阻隔部件的使用寿命，减少了更换次数，节约了维护成本，减轻了磨损程度。

技术领域：

本发明属于轨道交通设备技术领域，具体涉及一种磨耗条装置，通过优化磨耗条的结构，降低被磨耗条阻隔的两个物体之间的摩擦系数，延长其使用寿命。

背景技术：

贯通道是乘客从轨道交通车辆一节车厢自由地走到另一节车厢并且使乘客感到安全和舒适的内部通道，贯通道的多处结构中需要使用磨耗条阻隔两个金属材质的部件直接接触，以降低噪音，延长部件的使用寿命。中国专利201711423401.8公开的一种用于轨道车辆贯通道的磨耗组件，包括：磨耗条，所述磨耗条的顶部适于与贯通道的折棚总成固定连接；磨耗板，所述磨耗板的底部适于与轨道车辆的车钩固定连接；所述磨耗条和所述磨耗板可绕固定轴线发生相对转动，所述磨耗条的第一摩擦面与所述磨耗板的第二摩擦面接触配合，还包括销轴；所述磨耗板和所述磨耗条通过所述销轴连接，且可绕所述销轴发生相对转动，所述销轴设于所述磨耗板的顶部；所述磨耗条设有第一销孔；所述销轴与所述第一销孔间隙配合；或所述销轴设于所述磨耗条的底部；所述磨耗板设有第二销孔；所述销轴与所述第二销孔间隙配合；或所述磨耗条设有第一销孔；所述磨耗板设有第二销孔；所述销轴一端与所述第一销孔间隙配合，另一端与所述第二销孔间隙配合，所述第一销孔设于所述磨耗条的中央位置，和/或所述第二销孔设于所述磨耗板的中央位置，所述磨耗条为U形，包括两个侧板和一个底板；所述底板的上表面适于与所述贯通道的折棚总成相配合；所述侧板上设有第一螺栓孔；所述侧板适于与贯通道的折棚总成通过螺栓固定连接，所述侧板上设有至少两个第一螺栓孔，所述磨耗板的材料选自碳钢、尼龙或超高分子量聚乙烯中的一种或多种，所述磨耗板上设有第二螺栓孔；所述磨耗板适于与车钩通过螺栓固定连接，所述第二螺栓孔包括螺栓头孔和螺栓杆孔，所述磨耗板上设有至少四个第二螺栓孔。其摩擦系数高，使得被阻隔的部件损耗大，使用寿命短。因此，研发一种磨耗条装置，降低被阻隔部件之间的摩擦系数，增加使用寿命。

发明内容：

本发明的发明目的在于克服现有技术存在的缺点，设计一种磨耗条装置，降低被阻隔部件之间的摩擦系数，提高阻隔部件的使用安全性。

为了实现上述目的，本发明涉及的磨耗条装置的主体结构包括磨耗条本体、盲孔、胶水层和石墨柱；磨耗条本体上开设有若干个不贯通的盲孔，盲孔内设置有胶水层和石墨柱。

本发明涉及的磨耗条本体上开设有若干个贯通的安装孔，安装孔由上、下两个圆台形结构的通孔构成。

本发明涉及的胶水层与石墨柱粘接式连接。

本发明涉及的磨耗条本体的材质为尼龙；石墨柱的材质为石墨。

本发明与现有技术相比，将尼龙材质的磨耗条本体与石墨材质的石墨柱相结合，具有自润滑功能，兼具尼龙基体的韧性、耐磨性和石墨的优良润滑减摩性能，既具备了承载能力，又突破了尼龙的自润滑界限，大大降低了被阻隔部件之间的摩擦系数和二者之间的摩擦噪音分贝，改善了被阻隔部件的使用环境，延长了使用寿命；其制作工艺简单，使用环境友好，延长了被阻隔部件的使用寿命，减少了更换次数，节约了维护成本，减轻了磨损程度。

附图说明：

图1为本发明的主体结构原理示意图。

图2为本发明的主体结构剖视图。

具体实施方式：

下面通过实施例并结合附图对本发明做进一步描述。

实施例1：