[发明专利]一种新型贯通道中间护板装置

说明书

本发明属于轨道交通设备技术领域，具体涉及一种新型贯通道中间护板装置，主体结构包括中间护板体、裙边、支撑板组成和中心轴，整体型材式结构的中间护板体的两个短边分别与裙边连接，中间护板体的两个长边分别与支撑板组成连接，中间护板体的横向中轴线上设置有两个中心轴；其结构简单，通过优化中间护板结构，改善中间罩板与中间护板骨架的连接方式，摒弃了中间板骨架的焊接结构，避免了焊缝开焊的隐患和焊接应力带来的结构变形问题，使得中间护板的制作工艺简单，连接可靠，维护方便，并且延长了中间护板结构的使用寿命，降低了复杂性，增强了美观性，减少了零部件的数量和重量，缩短了操作的工艺时间，提高了中间护板体的强度和刚度。

技术领域：

本发明属于轨道交通设备技术领域，具体涉及一种新型贯通道中间护板装置，摒弃焊接连接方式，提高连接的可靠性，延长使用寿命。

背景技术：

贯通道是乘客从轨道交通车辆一节车厢自由地走到另一节车厢并且使乘客感到安全和舒适的内部通道，侧护板是贯通道的重要组成部分之一，侧护板用于两车辆或车厢间连接处的内侧，起到保护乘客安全和装饰美观作用。侧护板包括中间护板、边护板、连杆组成和裙边组成，其中，中间护板通过中间护板骨架上的两根轴与连杆连接，随着连杆的运动而运动，并带动侧护板运动，所以说中间护板是关键部件之一。

目前市场上存在的中间护板结构，是中间护板加强梁、板与中间护板骨架通过铆钉连接的，即中国专利201922251204.3公开的一种贯通道中间护板装置，主体结构包括骨架组成、裙边、磨耗条和面板；骨架组成的两个短边分别与裙边连接，骨架组成的两个长边分别与磨耗条连接，骨架组成的表面与面板连接，骨架组成的主体结构包括骨架体、座板、一号横梁、二号横梁、三号横梁、纵向焊板、横向焊板、立梁和销轴；长方形结构的骨架体的横向中心线上设置有座板，座板的两端分别与一号横梁连接，座板上等间距式设置有两块二号横梁和两块三号横梁，二号横梁和三号横梁分别关于骨架体的纵向中心线镜像对称设置，二号横梁上设置有纵向焊板，三号横梁上设置有横向焊板，骨架体的两个长边分别与立梁连接，二号横梁和三号横梁的两端分别与立梁连接，二号横梁上还设置有销轴，二号横梁和三号横梁分别通过T型螺栓、六角螺母和垫圈与立梁紧固连接。其存在制作工艺繁琐，质量不易保证，铆钉容易脱落，售后返修恢复困难等问题。因此，研发一种新型贯通道中间护板装置，以可靠的连接方式，满足行车的安全性要求，很有社会和经济价值，应用前景广阔。

发明内容：

本发明的发明目的在于克服现有技术存在的缺点，设计一种新型贯通道中间护板装置，提高中间护板在车辆运行过程中的强度和刚度。

为了实现上述目的，本发明涉及的新型贯通道中间护板装置的主体结构包括中间护板体、裙边、支撑板组成和中心轴；整体型材式结构的中间护板体的两个短边分别与裙边连接，中间护板体的两个长边分别与支撑板组成连接，中间护板体的横向中轴线上设置有两个中心轴。

本发明涉及的中间护板体分别与裙边和支撑板组成螺栓式连接；中间护板体与中心轴通过销轴连接。

本发明与现有技术相比，一、将中间护板骨架组成原焊接结构更改为新的整体型材结构的中间护板体，取消了中间护板骨架一、中间护板骨架二、中间护板骨架三和中间护板支撑架；二、取消了中间护板罩板和橡胶条；三、将磨耗条结构改善为支撑板结构；其结构简单，通过优化中间护板结构，改善中间罩板与中间护板骨架的连接方式，摒弃了中间板骨架的焊接结构，避免了焊缝开焊的隐患和焊接应力带来的结构变形问题，使得中间护板的制作工艺简单，连接可靠，维护方便，并且延长了中间护板结构的使用寿命，降低了复杂性，增强了美观性，减少了零部件的数量和重量，缩短了操作的工艺时间，提高了中间护板体的强度和刚度。

附图说明：

图1为本发明的主体结构原理示意图。

图2为本发明的主体结构纵向剖视图。

图3为本发明的主体结构横向剖视图。

图4为本发明的局部结构放大图。

具体实施方式：