[发明专利]一种井筒式地下立体车库的施工方法

说明书

本发明涉及一种井筒式地下立体车库的施工方法，包括如下步骤：沿地下立体车库外墙结构的外缘施工竖向支护结构，在场地内支设模板，绑扎钢筋，制作顶板结构；顶板结构的外边缘与竖向支护结构顶部外漏的连接钢筋相连，整体浇筑顶板结构混凝土；在顶板结构下方，开挖竖向支护结构内部的土方；施工水平支撑结构；施工底板结构及外墙结构；施工环撑结构；在建造完成的结构空间内部进行停车系统的安装与调试，该方法充分利用车库自身结构的特点，受力科学、施工速度快，对环境影响小，节约造价。

技术领域

本发明属于建筑工程技术领域，更具体地，涉及一种井筒式地下立体车库的施工方法。

背景技术

随着社会经济的飞速发展，城市化进程的不断推进，人们的生活水平持续地提高，汽车的保有量也迅速增长，据统计我国汽车保有量每年都以20%以上的速度增加，北京、上海等大城市更是以每年20万辆的速度增加，导致我国大中城市普遍存在着停车难的问题。与此同时，城市的常驻人口越来越多，使得土地资源越来越紧张，地上空间出现了供不应求、价格居高不下的局面，某些地区已经无地可用。

地上空间不足或不便使用地区的停车难问题已成为制约城市发展的重要因素。把地下空间开发和智能机械车库的建设合二为一，建造井筒式地下立体车库是缓解建筑密集、场地狭窄的城市停车问题的有效途径之一。

目前在建造地下建筑物时，现有的技术通常为基坑支护结构+顺做地下主体结构或采用基坑支护结构+逆做地下主体结构。无论采用哪种方法，支护结构与地下主体结构为相互孤立的系统，在计算中不考虑其共同受力；尤其是支护结构，仅仅考虑其在施工期间的挡土作用，在主体结构施工完成后即无任何作用，造成结构尺寸的浪费。此外，由于支护结构及主体结构的尺寸偏大，导致可使用的面积减少，对于寸土寸金的城市核心区，造成土地资源的严重浪费。

鉴于上述传统施工方法的缺陷，有必要对地下建筑物的施工方法进行改进。本发明提出一种桩墙合一的井筒式地下立体车库的施工方法，能满足防水要求、结构简单、安全牢靠。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种井筒式地下立体车库的施工方法，该方法充分利用车库自身结构的特点，受力科学、施工速度快，对环境影响小，节约造价。

为达到上述目的，本发明所采取的方案为：一种井筒式地下立体车库的施工方法，其特征在于包括如下步骤：

步骤一：沿地下立体车库外墙结构的外缘施工竖向支护结构，根据地下水位的情况采取地下水处理措施；

步骤二：将竖向支护结构所围成的场地进行平整；

步骤三：破除竖向支护结构的顶部超灌部分，漏出连接钢筋；

步骤四：在场地内支设模板，绑扎钢筋，制作顶板结构；顶板结构的外边缘与竖向支护结构顶部外漏的连接钢筋相连，整体浇筑顶板结构混凝土；顶板结构在中部留设有洞口，所述洞口在施工期间为材料及人员的运输洞口，与洞口对应的竖向空间作为竖向运输通道；

步骤五：顶板结构达到设计强度后，在顶板结构下方，开挖竖向支护结构内部的土方，开挖至下一步预定标高并进行场地的平整；

步骤六：施工水平支撑结构，所述水平支撑结构与竖向支护结构相连，为竖向支护结构提供侧向支撑；

步骤七：水平支撑结构施工完成并达到设计强度后，向下继续开挖土方，开挖至下一步预定标高并进行场地的平整；

步骤八：重复步骤六、七，直至施工至基坑底的设计标高；

步骤九：施工混凝土垫层结构，垫层结构达到设计强度后绑扎底板结构钢筋，支模板并浇筑混凝土，形成底板结构；

步骤十：绑扎外墙结构的钢筋，单侧支模板并浇筑混凝土，形成外墙结构；

步骤十一：施工环撑结构，环撑结构为与外墙结构相连的钢筋混凝土环形结构，布置一道或多道，沿外墙结构对称布置；

步骤十二：重复步骤十、十一，直至施工至顶板结构;