[发明专利]一种连续纤维复合材料汽车前引擎盖内板折弯结构的铺层设计方法

权利要求书

1.一种连续纤维复合材料汽车前引擎盖内板折弯结构的铺层设计方法，其特征在于：

所述引擎盖内板折弯结构通过铺层设计，在内板折弯位置进行局部减层，导致折弯区域铺层厚度减薄；

所述铺层设计方法包括以下步骤：

步骤1），确定折弯位置：通过结构设计规范初步确定折弯位置，然后经过CAE分析验证折弯效果，通过反复调整迭代得出折弯效果最佳的折弯位置；

步骤2），局部铺层设计：在折弯位置区域进行局部减层设计，并合理调整减层区域的尺寸，方便铺层裁剪及结构布置；

步骤3），折弯性能CAE分析：通过前置碰撞CAE分析，模拟前引擎盖折弯性能，判断是否满足折弯要求，如不满足，则需要重新设计折弯区域铺层，直到满足折弯要求为止；

步骤4），其他工况验证：对汽车前引擎盖其他工况进行验证，保证局部减层设计不影响其他性能要求。

2.根据权利要求1所述的连续纤维复合材料汽车前引擎盖内板折弯结构的铺层设计方法，其特征在于：步骤4）中所述其他工况包括汽车前引擎盖的约束模态、扭转刚度、弯曲刚度、侧向刚度、撑杆强度、门锁安装点强度。

3.根据权利要求1所述的连续纤维复合材料汽车前引擎盖内板折弯结构的铺层设计方法，其特征在于：所述引擎盖内板为薄板类结构，采用连续纤维增强树脂基复合材料通过工艺成型。

4.根据权利要求3所述的连续纤维复合材料汽车前引擎盖内板折弯结构的铺层设计方法，其特征在于：所述连续纤维包括碳纤维、玻璃纤维、芳纶纤维、玄武岩纤维中的至少一种。

5.根据权利要求3所述的连续纤维复合材料汽车前引擎盖内板折弯结构的铺层设计方法，其特征在于：所述树脂包括环氧树脂、聚氨酯树脂、不饱和树脂、乙烯基树脂、PP树脂、PA树脂、PC树脂、PEEK树脂中的至少一种。

6.根据权利要求3所述的连续纤维复合材料汽车前引擎盖内板折弯结构的铺层设计方法，其特征在于：所述工艺是模压、RTM、OOA、热压罐、VARI中的一种。