[发明专利]一种棘轮离合器的棘爪结构

说明书

本申请提供了一种棘轮离合器的棘爪结构，所述棘爪具有一棘爪本体，棘爪本体的头部一端为平面结构，棘爪本体的尾部一端为圆弧结构，自棘爪本体的头部向棘爪本体的尾部成弧形延伸且厚度逐渐增加。本申请所提供的棘爪结构简单、易于加工制造且成本低，棘爪承受压应力时受力状态得到改善，通过原棘爪结构中的弹簧安装四方孔，提高了棘爪承载能力，满足了舰用燃气轮机的使用需求。

技术领域

本申请属于离合器技术领域，特别涉及一种棘轮离合器的棘爪结构。

背景技术

舰用燃气轮机一般使用电起动机作为起动装置，以尽快为舰船提供动力。燃气轮机完成起动后，不需要电起动机继续工作，所以在起动传动链上设置棘轮离合器，以保证完成起动后的燃气轮机与电起动机脱开。然而燃气轮机采用的开关磁阻电起动机输出载荷不稳定，存在过大的冲击载荷，导致起动传动链上的棘轮离合器因承载能力不足而发生棘爪断裂故障，严重影响了使用。

如图1和图2所示即为现有技术中采用的棘轮离合器结构示意图，图3所示为棘轮离合器中的棘爪结构示意图。棘轮离合器10由棘轮11和棘轮组件两部分组成，棘轮组件由离合器支撑销13、销子14、弹簧15、棘爪16和传动齿轮12装配组成。棘爪16是棘轮离合器10中主要的承力部件，通过销钉14固定在棘轮组件上。初始时，棘爪16在弹簧15作用下，棘轮11的齿槽槽底顶住棘爪16，使棘轮离合器处于接合状态；当棘轮离合器达到一定转速时，棘爪16离心力产生的扭矩大于弹簧15对棘爪16产生的扭矩，棘爪16会围绕销钉14旋转一定角度，棘轮11的齿槽槽底会与棘爪16分离，使棘轮离合器处于脱开状态，从而中断电起动机与燃机转子之间的动力传递，使齿轮12不能转动。

发明内容

本申请的目的是提供了一种棘轮离合器的棘爪结构，以解决或减轻背景技术中的至少一个问题。

本申请的技术方案是：一种棘轮离合器的棘爪结构，所述棘爪具有一棘爪本体，棘爪本体的头部一端为平面结构，棘爪本体的尾部一端为圆弧结构，自棘爪本体的头部向棘爪本体的尾部成弧形延伸且厚度逐渐增加。

进一步的，所述平面结构的截面为矩形。

进一步的，所述圆弧结构至少为半圆弧形。

另外，本申请还提供了：一种棘轮离合器，所述棘轮离合器包括：

棘轮安装盘，具有匹配于所述圆弧结构的圆弧槽；

棘轮，所述棘轮的外表面具有匹配所述平面结构的齿底面；以及

如上任一所述的棘爪，所述棘爪头部的平面结构和尾部的圆弧结构设置在棘轮的齿底面和棘轮安装盘的圆弧槽之间；

弹簧，设置在棘爪的头部与棘轮安装盘之间；

在预定转速以下时，所述棘爪头部的平面结构被弹簧压持而与棘轮的齿底面抵触；在预定转速以上时，所述棘爪头部的平面结构克服弹簧压力而与棘轮的齿底面脱离。

本申请所提供的棘爪结构简单、易于加工制造且成本低，棘爪承受压应力时受力状态得到改善，通过原棘爪结构中的弹簧安装四方孔，提高了棘爪承载能力，满足了舰用燃气轮机的使用需求。

附图说明

为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。

图1为现有技术的棘轮离合器结构示意图。

图2为现有技术的棘轮离合器侧视图。

图3为现有技术的棘爪结构示意图。

图4为本申请的棘爪结构示意图。

图5为本申请的棘轮离合器结构示意图。

图6为本申请的棘轮离合器侧视图。

具体实施方式