[发明专利]一种新能源汽车电池的散热装置及其散热方法

说明书

本发明公开了一种新能源汽车电池的散热装置及其散热方法，包括底板，底板的上表面设置有固定机构，固定框的顶端设置有外壳机构，外壳机构的一侧和内腔设置有水冷机构，电芯本体的两侧均设置有防护机构，电芯本体的底部设置有定位机构，固定框的内腔设置有多个风冷机构，水冷机构的两边侧均设置有固定板，底板上表面的两侧均设置有三个固定螺栓。本发明利用水冷机构和风冷机构相配合的设置方式，便于通过冷却管内冷水在电芯本体之间向下流动循环便于汽车电池的散热，通过扇叶对电芯本体向上吹风使热气从散热网中向上散出，便于在恶劣天气下使水冷机构和风冷机构进行配合散热，使电池散热效率更高。

技术领域

本发明涉及汽车电池领域，特别涉及一种新能源汽车电池的散热装置及其散热方法。

背景技术

随着现代新能源汽车的发展，人们对新能源汽车的使用要求也日益提升，虽然新能源汽车来没有发动机，但是所有的车辆在行驶的过程中都会产生热量，新能源汽车在行驶的过程当中也会产生热量，它的热量与传统的燃油车产生的地方不同，新能源汽车产生的热量来自于动力电池，动力电池工作电流大，导致热量大，同时电池包处于一个相对封闭的环境，就会导致电池的温度上升，汽车电池过高或过低的温度都会加速电池寿命的衰减。

现在大多数的心能源汽车电池的散热采用的就是水冷，就是通过冷却液强大的比热容吸收电芯工作时产生的热量，使整个电池包在安全温度内运作，但是在现有的环境下，由于冬天会出现冰冻现象及夏天的炎热天气，会影响到冷却管内的水的温度，使冷却液冰冻或者水温过高，导致单独的使用水冷散热的效率低下，影响整体的扇叶效果。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池的散热装置及其散热方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电池的散热装置，包括底板，所述底板的上表面固定连接有固定机构，所述固定机构包含固定框和多个固定孔，所述固定框的顶端设置有外壳机构，所述外壳机构包含电池套、多个电芯本体、散热网、多个上管孔和多个下管孔，所述外壳机构的一侧和内腔设置有水冷机构，所述电芯本体的两侧均设置有防护机构，所述电芯本体的底部设置有定位机构，所述固定框的内腔设置有多个风冷机构，所述水冷机构的两边侧均设置有固定板，所述固定板通过固定钉与底板的上表面固定连接，所述底板上表面的两侧均固定连接有三个固定螺栓，所述固定螺栓与汽车底盘固定连接。

优选的，所述固定框的底端与底板的上表面固定连接，多个所述固定孔开设于固定框内壁的两侧。

优选的，所述电芯本体位于电池套的内腔，所述散热网的外壁与电池套的外壁顶部固定连接，所述上管孔和下管孔分别开设于电池套外壁一侧的顶部和底部。

优选的，所述水冷机构包含冷却箱、多个连接管、多个管卡、多个冷却管、多个管扣和多个通水管，所述冷却箱底部两侧与固定板的一端固定连接，所述冷却箱一侧的顶部和底部均固定连接有通水管，所述通水管的一端与连接管的中部固定连接，所述连接管外壁的两端均固定套设有管卡，所述冷却管的一端与其中一个所述连接管的外壁固定穿插连接，所述冷却管的另一端与其中另一个所述连接管的外壁固定穿插连接，所述冷却管的外壁两端与多个管扣固定套设。

优选的，所述防护机构包含多个第一压缩弹簧、导热硅胶片、限位板，所述限位板位于电芯本体两端的两边侧，所述限位板的一侧与电池套的内壁固定连接，所述电芯本体的两侧均与导热硅胶片贴合连接，所述导热硅胶片相背的两侧均等距与多个第一压缩弹簧固定连接，所述第一压缩弹簧的一端与电池套的内壁固定连接。

优选的，所述定位机构包含支撑板、多个定位槽、定位柱、定位板、滑槽、两个滑块、多个定位块和第二压缩弹簧，所述支撑板的两端与电池套的内壁固定连接，多个所述定位槽开设与支撑板的上表面两边侧，所述定位柱与定位槽的内腔滑动穿插连接，所述定位柱的底端与两个所述定位块的顶端滑动连接，所述定位柱的顶端与定位板的底端固定连接，所述定位板与电芯本体的外壁底部活动卡接。