[发明专利]一种空中飞禽的动态探测与声波驱赶方法有效
申请号: | 202011624328.2 | 申请日: | 2020-12-31 |
公开(公告)号: | CN112314590B | 公开(公告)日: | 2021-03-30 |
发明(设计)人: | 刘建平 | 申请(专利权)人: | 南京华格信息技术有限公司 |
主分类号: | A01M29/18 | 分类号: | A01M29/18;G01S13/04;G01S13/86;H04N5/232;B64C39/02 |
代理公司: | 南京苏创专利代理事务所(普通合伙) 32273 | 代理人: | 张艳 |
地址: | 210000 江苏省南京市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 空中 飞禽 动态 探测 声波 驱赶 方法 | ||
本发明涉及一种空中飞禽的动态探测与声波驱赶方法,属于探测的技术领域,包括以下步骤:在无人机上搭载雷达、相机、通讯模块和超声波驱鸟器;雷达持续监测以无人机为球心的辐射区域有无目标,一旦监测有目标,相机连续采集多张图片,通过通讯模块将图片传送到后台;后台将连续多张图片叠加,计算目标的运动趋势是否为自然落体的状态,如果是,无需处理,若否,启动目标跟踪模式,无人机跟踪目标,且持续靠近采集图片,持续返回后台,采集图片的时间间隔为3—30秒;判断目标是否为鸟类,若是,则启动超声波驱鸟器,将鸟类朝向机场管控空间外驱赶,若否,无需处理,继续探测。本发明空中航巡,探测灵活,发现目标更加及时准确。
技术领域
本发明涉及一种空中飞禽的动态探测与声波驱赶方法,属于探测的技术领域。
背景技术
飞机与飞禽相撞,是世界性难题,对民航飞机和军用飞机的飞行安全都构成威胁。飞机怕鸟,是因为飞机的相对速度大,与物体相撞后的力量就大,超过飞机某一部件的承受力,就有可能损坏飞机的机体或零部件,严重的就直接威胁飞行安全。
所以,机场周围需要随时监测空中的飞禽,防止飞机起飞或者降落过程中,飞禽撞击飞机,尽管如此,全世界每年约发生2万次鸟撞飞机事故,每年给航空业造成约9.5亿美元的损失。
目前机场附近的中低空的飞禽主要以雷达监测为主,雷达监测有个明显的致命弊端,就是飞机经过时,对雷达干扰较大,因为飞机配制的定位系统和通讯系统,以及强大的周围监测系统,会屏蔽雷达,导致雷达短暂失效,然而,失效期间,正好飞机经过,等于对飞禽零管控状态,导致飞禽撞击飞机无法有效控制。
发明内容
为了解决上述技术问题,本发明提供一种空中飞禽的动态探测与声波驱赶方法,其具体技术方案如下:
一种空中飞禽的动态探测与声波驱赶方法,包括以下步骤:
步骤1:搭载无人机:在无人机上搭载雷达、相机、通讯模块和超声波驱鸟器,雷达与相机连接,控制相机是否开启,相机与通讯模块连接,将相机采集的照片传送到后台,超声波驱鸟器由后台控制是否开启;
步骤2:目标探测:雷达持续监测以无人机为球心的辐射区域有无目标,一旦监测有目标启动相机;
步骤3:抓取图片:相机一旦启动,连续采集N张图片,N为大于等于3的正整数,连续采集图片的时间间隔为5—25秒,通过通讯模块将图片传送到后台;
步骤4:图片分析:将连续多张图片叠加,判断目标的运动趋势是否为自然落体的状态,如果是,则返回步骤2,无需处理,若否,则进入步骤5;
步骤5:目标跟踪:启动目标跟踪模式,无人机跟踪目标,且持续靠近采集图片,持续返回后台,采集图片的时间间隔为3—30秒;
步骤6:目标判断:根据步骤5持续返回的图片,判断目标是否为鸟类,若是,则启动超声波驱鸟器,将鸟类朝向机场管控空间外驱赶,若否,则返回步骤2。
所述步骤4中图片分析的具体过程为:多张图片去除背景,将图片直接叠加,按照采集时间先后顺序编号,依次得到时间相邻的两个图片上目标之间的距离,计算出目标下降的加速度,加速度在9.1~10.5之间,则判断为自然落体,判断为空中坠物,不是鸟类。
所述步骤3中相机连续采集图片时,无人机保持静止,或者无人机的竖向速度为匀速升/降或均加速升/降,并测得相机与目标之间水平角度和距离;
若无人机竖向速度为匀速升/降或均加速升/降,计算出目标下降的加速度增加修正量后为真实加速度,修正量由无人机的竖向的匀速或均加速换算得到。
设步骤3抓取了3张连续的照片,无人机保持静置,抓取的时间间隔为t,三次抓取图片时,无人机与目标之间的距离为依次为S机-标1、S机-标2、S机-标3,目标与无人机所在水平线之间夹角为𝛂机-标1、𝛂机-标2、𝛂机-标3,
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