[发明专利]一种船舶压载水处理的电解装置

说明书

本发明公开了一种船舶压载水处理的电解装置，包括电解电源，还包括由若干电极组模块组成的电极组模块组，以及分别位于电极组模块组两端的不同心变径进水口、不同心变径出水口；所述电极组模块之间、电极组模块与不同心变径进水口之间以及电极组模块与不同心变径出水口之间均通过法兰密封连接。本发明采用模块化设计，可根据水处理量要求确定电极组模块数量，使设备易于标准化，采用玻璃钢材质外壳，质量轻，易于组装维护。

技术领域

本发明涉及海洋环保领域，更具体地说是一种处理船舶压载水的电解装置。

背景技术

船舶压载水指为控制船舶横倾、纵倾、吃水、稳性或应力而加装到船上的水及悬浮物质,船舶压载水往往会把侵害性水生物带到新的环境，从而破坏新环境生物链的正常生存，为了防止船舶压载水中有害水生物的扩散引起潜在的毁坏性影响，就船舶压载水的管理和控制问题，国际海事组织(IMO)于2004年通过了《国际船舶压载水及沉积物控制和管理国际公约（草案）》（以下简称公约）对压载水的处理标准，即处理水中可存活的生物种类和数量做了明确规定。

国内外对船舶压载水处理技术现阶段采用的主流方法为电解法，电解法原理是通过向压载水中添加氧化型杀菌剂，使水中的残余氧化物达到一定水平，并保持一定时间，以杀灭水中有害水生物，从而达到国际海事组织（IMO）规定的压载水性能标准（D-2标准）。现在船舶上安装的压载水处理系统的电解装置的外壳多采用金属整体焊接，结构笨重、安装不便，同时，为了加强电绝缘性通常在壳体内表面衬一层橡胶或者塑料，由于橡胶和塑料与金属壳体结合力不高常常出现开裂、破损等现象，而且修补困难。另外金属材质抗蠕变性较差，在温度较高和振动的工作条件下盖板和电极导柱部分常常出现渗水现象，影响设备的正常使用。

因此亟需一种轻便、易于安装、密封可靠的处理船舶压载水的电解装置。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明采用玻璃钢来制作电解装置的新型外壳取代传统电解装置的金属外壳，充分发挥玻璃钢的比重小、强度高、绝热、耐烧蚀以及电绝缘等优良性能，提供了一种安装、维护方便、密封可靠、电解效率高的船舶压载水处理电解装置。

本发明所采用的技术方案如下：

一种船舶压载水处理的电解装置，其包括电解电源，还包括由若干电极组模块组成的电极组模块组，以及分别位于电极组模块组两端的不同心变径进水口、不同心变径出水口；所述电极组模块之间、电极组模块与不同心变径进水口之间以及电极组模块与不同心变径出水口之间均通过法兰密封连接；

所述电极组模块中的电极组包括若干片电极板，所述电极板包括阴极极板和阳极极板，阴极极板和阳极极板分别焊接在对应侧板上，阴极极板和阳极极板之间间隔平行对插式设置，对应的电极导柱焊接在相应侧板的顶面上，所述电极导柱电连接电解电源；

所述侧板的顶面上置有盲螺纹孔，盲螺纹孔分布在电极导柱的周围，侧板通过与盲螺纹孔配合的螺钉固定在盖板上，侧板与盖板之间置有密封垫；电极导柱与盖板之间还置有O型圈密封，压板通过联接螺钉压紧O型圈；盖板与电极组模块的外壳联接。

进一步地，相邻的所述阳极极板和阴极极板间隔为3~15mm。

进一步地，所述密封垫为橡胶垫或聚四氟乙烯垫。

进一步地，所述不同心变径进水口、不同心变径出水口以及电极组模块的外壳均由玻璃钢材料制成。

进一步地，所述不同心变径进水口、不同心变径出水口的结构尺寸相同，可根据要求调整安装位置；当电解装置水平安装时，调整不同心变径进出水口的安装位置可使水从低处进入从高处流出，保证电解装置内部处于满管状态，避免设备运行时电极组的部分极板未浸入水中从而影响水处理效率；

进一步地，电极组模块的数量可以根据水处理流量要求进行组合。

本发明的有益效果为：