[发明专利]一种双组份丙烯酸聚氨酯中涂漆及其制备方法

说明书

一种双组份丙烯酸聚氨酯中涂漆，配方包括，甲组份：丙烯酸树脂（30%‑50%）碳酸钙（10%‑20%）滑石粉（10%‑20%）金红石型钛白粉（20%‑25%)碳黑（0.1%‑0.5%）分子筛（0.5%‑1%）醋酸丁酯（10%‑15%）环己酮（1%‑2%）高沸点溶剂（2%‑3%）；乙组分：固化剂为MDI固化剂（30%‑60%）HDI固化剂（60%‑30%）氨基甲酸丁酯（10%‑15%）。本发明双组份丙烯酸聚氨酯中涂漆在降低VOC的同时可以有效解决成膜过程中产生的气泡问题。

技术领域

本发明涉及一种中涂漆，具体涉及一种双组份丙烯酸聚氨酯中涂漆。

背景技术

目前国内客车厂用中涂漆主要为双组分丙烯酸聚氨酯类型，以羟基丙烯酸树脂作为主树脂，采用异氰酸酯固化剂进行交联反应，施工上主要为空气喷涂和静电旋杯喷涂两种，经低温烘干后进行整车打磨。该类型中涂漆漆膜交联度高，机械性能优良，层间附着好，打磨性优良，在环保性上执行国家《GB24409-2009汽车涂料中有害物质限量》标准，施工条件下VOC含量双组分交联型中涂≤670g/L。随着近年国家对涂料施工应用环保要求的提高，客车主机厂对中涂产品提出了新的要求，VOC含量达到《GB/T38597-2020低挥发性有机化合物含量涂料产品技术要求》，施工状态下低于420g/L。目前需解决的问题：1）高固低粘产品应用于中涂漆，达到国家提出的低挥发性涂料环保标准，中涂漆应满足低施工VOC要求，此外客车主机厂对于中涂施工性有了更高的要求，满足新的环保标准≤420g/L。2）车辆漆客户提出中涂漆烘干后免打磨即施工面漆，因此解决免打磨情况下与面漆层间附着也是亟待解决的问题。

CN105969151公开了一种水性丙烯酸聚氨酯中涂漆及其制备方法，本发明的一种水性丙烯酸聚氨酯中涂漆，所述水性丙烯酸聚氨酯中涂漆由A组分和B组分组成，B组分为固化剂；所述A组分按重量百分比由以下组分组成：水性羟基丙烯酸乳液35-45％，润湿分散剂0.5-1.2％，消泡剂0.1-0.5％，颜料10-20％，滑石粉10-18％，硫酸钡10-18％，流平剂0.3-0.8％，流变助剂0.1-0.5％，去离子水10-15％。本发明体系的溶剂含量低，VOC含量低，漆膜干燥快，打磨性好。其主要解决的技术问题是在保证低VOL的情况下，选用粘度固化剂降低施工难度。

CN106381041公开了一种水性超快干型双组份丙烯酸聚氨酯中涂漆及其制备方法，本发明的水性超快干型双组份丙烯酸聚氨酯中涂漆包括A组分和B组分，所述A组分由以下组分组成：水性丙烯酸树脂20-30％，水性丙烯酸乳液10-20％；环保溶剂2-6％，润湿分散剂0.5-2％，消泡剂0.3-0.8％，增稠剂0.3-0.8％；所述颜填料按重量百分比由以下组分组成：钛白粉15-25％，碳酸钙10-15％，滑石粉10-20％，气相二氧化硅0.1-0.5％；去离子水5-15％。B组分为水性快干固化剂。本发明存在漆膜干燥慢、易打磨，不污染环境等优点。其解决的技术问题是：采用内催化技术，达到最佳干速与使用期限的平衡，节省干燥时间。

申请人在施工过程中发现，中涂漆膜表面经常会产生不规则的微小气泡，影响了成膜表面外观。针对上述问题，申请人进行了研究，发现该问题是由于受中涂漆原料、制备环境以及施工环境的影响，水分与固化剂产生了反应，进而影响了固化交联。针对上述技术问题，本发明提供一种双组份丙烯酸聚氨酯中涂漆。

发明内容

本发明提供一种双组份丙烯酸聚氨酯中涂漆，所述中涂漆的配方如下（重量%）：

1）甲组份：

丙烯酸树脂（30%-50%），

碳酸钙（10%-20%）、

滑石粉（10%-20%）、

金红石型钛白粉（20%-25%)、

碳黑（0.1%-0.5%）、

分子筛（0.5%-1%）

醋酸丁酯（10%-15%）、

环己酮（1%-2%）、

高沸点溶剂（2%-3%）。