[发明专利]电缆密封套

说明书

本发明公开一种电缆密封套，涉及列车车端连接器技术领域，用于解决现有的密封套难以装配的技术问题。本发明所述的电缆密封套，包括：密封套本体，所述密封套本体的内壁沿周向具有波形圈；所述波形圈包括有多个，且多个所述波形圈沿所述密封套本体的轴向间隔分布；多个所述波形圈的壁厚沿所述密封套本体的轴线套入方向逐级增加，以使所述密封套本体具有所述波形圈处的内径沿轴线套入方向逐级减小。本发明主要应用于列车车端连接器的多芯电缆密封中。

技术领域

本发明涉及列车车端连接器技术领域，尤其涉及一种电缆密封套。

背景技术

图1为现有技术提供的列车车端连接器的多芯电缆密封套的结构示意图；图2为现有技术提供的列车车端连接器的多芯电缆密封套的装配结构示意图。

现有技术中，如图1和图2中所示的结构为：密封套1与线缆2整体过盈装配，线缆2的直径通常为φ9.5，而橡胶材质的密封套1的直径通常为φ9，整体过盈太难装配；此外，即使装配时，在线缆2的外表面打润滑油、以减少摩擦，但依然还是很难装配。

因此，如何提供一种电缆密封套，能够便于装配，有效提高装配效率，同时具有较好地防护效果，已成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电缆密封套，用于解决现有的密封套难以装配的技术问题。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种电缆密封套，包括：密封套本体，所述密封套本体的内壁沿周向具有波形圈；所述波形圈包括有多个，且多个所述波形圈沿所述密封套本体的轴向间隔分布；

多个所述波形圈的壁厚沿所述密封套本体的轴线套入方向逐级增加，以使所述密封套本体具有所述波形圈处的内径沿轴线套入方向逐级减小。

其中，相邻两个所述波形圈之间的间距沿所述密封套本体的轴线套入方向逐级缩短。

具体地，所述波形圈包括有四个，且沿所述密封套本体的轴线套入方向分别为第一波形圈、第二波形圈、第三波形圈和第四波形圈。

进一步地，所述密封套本体的套入口处的内径不小于线缆的外径，且所述第一波形圈使所述密封套本体的内径不大于所述线缆的外径。

更进一步地，所述密封套本体及所述波形圈的材质均为橡胶。

相对于现有技术，本发明所述的电缆密封套具有以下优势：

本发明提供的电缆密封套中，由于密封套本体的内壁沿周向具有波形圈，该波形圈包括有多个、且多个波形圈沿密封套本体的轴向间隔分布，同时多个波形圈的壁厚沿密封套本体的轴线套入方向逐级增加、以使密封套本体具有波形圈处的内径沿轴线套入方向逐级减小，因此线缆装入密封套本体时属间隙配合、能够轻松装入，此后遇到多个逐渐分布的波形圈，线缆通过时能够轻松挤压波形圈通过（波形圈的臂厚较小且每个之间又有间隙），从而使装配容易、提高了效率；从防护效果来看，由于有多个波形圈来密封且每个波形圈都形成一个密闭空间，相当于多道防护，从而比现有技术中的整体过盈效果要好，也即本发明提供的电缆密封套，不仅能够便于装配，有效提高装配效率，而且具有较好地防护效果。

综上所述，本发明提供的电缆密封套具有以下几点优势：

一、结构更巧妙，防护效果更好；

二、不用润滑油，轻松装入，提高了生产装配效率。

附图说明

图1为现有技术提供的列车车端连接器的多芯电缆密封套的结构示意图；

图2为现有技术提供的列车车端连接器的多芯电缆密封套的装配结构示意图；

图3为本发明实施例提供的电缆密封套的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的电缆密封套的装配结构示意图。

附图标记：