[发明专利]一种减震效果良好的汽车发动机侧支架

说明书

本发明公开了一种减震效果良好的汽车发动机侧支架，包括底座，所述底座上端固定连接有两个竖板，两个所述竖板相互靠近的侧壁开设有第一滑槽，所述第一滑槽内壁固定连接有固定杆，所述固定杆侧壁滑动连接有第一滑块，所述第一滑块远离第一滑槽内壁的侧壁固定连接有横板，所述固定杆侧壁套设有第一弹簧，所述第一弹簧上端和下端分别和第一滑块和第一滑槽内底部固定连接本发明通过第一弹簧和第二弹簧可以对传递下来的震动进行吸收缓冲，进而减小发动机上震动的传递，降低汽车的震动，提高乘客的乘坐舒适性，通过转动双向丝杠，使得固定连接在第三滑块上端的两个夹板相互靠近，进而对发动机进行夹紧，无需人工通过螺栓进行夹紧，操作简单。

技术领域

本发明涉及汽车发动机侧支架技术领域，尤其涉及一种减震效果良好的汽车发动机侧支架。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机和电动机等，目前的汽车发动机多为内燃机，在对汽车发动机进行安装时，多是通过汽车上的支架对发动机进行固定。

目前对发动机的安装侧支架虽然把发动机安装固定，但是其本身的减震效果较差，在发动机工作时会产生较大的震动，此时支架无法对其震动进行缓冲，进而使得汽车受到的震动较大，影响乘客的乘坐舒适性，并且目前对发动机安装时需要拧动多个螺栓对其进行夹紧，操作复杂，降低了对发动机的安装效率。

基于此，本发明提出一种减震效果良好的汽车发动机侧支架。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减震效果良好的汽车发动机侧支架。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种减震效果良好的汽车发动机侧支架，包括底座，所述底座上端固定连接有两个竖板，两个所述竖板相互靠近的侧壁开设有第一滑槽，所述第一滑槽内壁固定连接有固定杆，所述固定杆侧壁滑动连接有第一滑块，所述第一滑块远离第一滑槽内壁的侧壁固定连接有横板，所述固定杆侧壁套设有第一弹簧，所述第一弹簧上端和下端分别和第一滑块和第一滑槽内底部固定连接，所述底座上端对称开设有第二滑槽，所述第二滑槽内安装有对横板上受到的震动进行缓冲的缓冲机构，所述横板侧壁对称开设有两个凹槽，两个所述凹槽内壁转动连接有双向丝杠，所述双向丝杠上安装有对发动机进行夹紧的夹紧机构。

优选地，所述缓冲机构包括滑动连接在两个第二滑槽内壁的两个第二滑块，两个所述第二滑块侧壁通过第二弹簧与第二滑槽内壁弹性连接，两个所述第二滑块上端通过支撑杆与横板下端转动连接，位于两个所述第二滑块上的支撑杆之间转动连接。

优选地，所述夹紧机构包括螺纹连接在双向丝杠侧壁的两个第三滑块，所述横板上端开设有两个与凹槽连通的框口，所述框口内壁滑动连接有夹板，所述夹板下端与第三滑块上端固定连接，所述横板上安装有驱动双向丝杠转动的驱动机构。

优选地，所述驱动机构包括转动连接在横板下端的竖杆，所述竖杆上端贯穿横板下端并延伸至凹槽内，所述竖杆上端固定连接有第一锥齿轮，所述双向丝杠侧壁固定连接有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述竖杆下端固定连接有手轮，所述手轮上安装有对竖杆的转动位置进行限位的限位机构。

优选地，所述限位机构包括螺纹连接在手轮侧壁的螺栓，所述横板下端开设有多个与螺栓配合的螺纹孔。

优选地，两个所述夹板相互靠近的侧壁固定连接有多个防滑凸起。

本发明具有以下有益效果：

1、通过设置第一弹簧、支撑杆、第二滑块和第二弹簧，在发动机震动时，此时横板会将震动进行传递，进而第一弹簧和第二弹簧可以对传递下来的震动进行吸收缓冲，进而减小发动机上震动的传递，降低汽车的震动，提高乘客的乘坐舒适性；