[发明专利]一种高强度汽车车门窗框生产工艺

说明书

本发明涉及一种高强度汽车车门窗框生产工艺，包括以下步骤：S1，打印车门窗框框架；S2，车门组装；S3，电泳涂装；S4，烘干；S5，填充缓冲层：在车门内板与车门外板之间填充发泡剂；S6，喷涂：在车门内板与车门外板的表面喷涂一层高强度涂料，自然晾干4‑6h；S7，安装密封条。本发明通过将坯料注入3D打印机，利用3D打印机打印出车门窗框框架，在通过与车门框架进行组合形成不同形状的汽车车门窗框。不仅生产工序简单，同时大大提高了工作效率，并且3D打印出的车门窗框框架为一体成型，没有焊接点，很大程度上提高了汽车车门窗框结构强度，提升了安全性。

技术领域

本发明涉及汽车零配件技术领域，尤其是涉及一种高强度汽车车门窗框生产工艺。

背景技术

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的车门窗框结构一般包括：玻璃可升降的车门窗框和玻璃可推拉的车门窗框，上述两种车门窗框的车门主体结构是不同的，并且，玻璃可升降的车门窗框的车门主体与玻璃可推拉的车门窗框的车门主体不能通用、互换。

现有的技术中，如公开号为CN107138645B的中国专利，其公开了一种汽车车门窗框生产工艺，涉及汽车领域，通过挤压窗框条、组合窗框条、车门组装、电泳涂装、止口涂胶、烘干、止口补漆、安装密封条等步骤制得汽车车门窗框，本发明通过将胚料压入一定形状的模腔内形成不同型号的窗框条，然后将窗框条进行各种组合形成不同形状的汽车窗框。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：上述的发明与传统的车门窗框生产工艺类似，将多个窗框条通过焊接首尾相连得到车门窗框框架，再将车门窗框框架与车门框架组合相连。通过焊接组装的方式生产汽车车门窗框结构强度较低，当汽车发生碰撞受到来自外界的冲击力时，连接处的部位很容易断裂，使得汽车车门窗框发生形变。车门发生形变后一方面会挤压车内的乘客对其造成伤害，另一方面使得车门无法被打开导致乘客不能及时的逃生，降低了安全性。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种高强度汽车车门窗框生产工艺，其生产的汽车车门窗框结构强度高，在受到外力时不易发生形变，从而提高了使用的安全性。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种高强度汽车车门窗框生产工艺，包括以下步骤：

S1，打印车门窗框框架：采用“3D打印”的方法，将汽车铝合金车门窗框的坯料注入3D打印机中，根据型膜打印出车门窗框框架；

S2，车门组装：通过冲压成型制成车门内板和车门外板，将所述车门内板和所述车门外板组合成车门框架，将所述车门窗框框架与所述车门框架组合相连；

S3，电泳涂装：将水溶性涂料投入电泳液中，通过电泳涂装装置为所述车门框架和所述车门窗框框架进行涂膜；

S4，烘干：将所述车门框架和所述车门窗框框架送入烘干室内进行干燥，固化涂装漆；

S5，填充缓冲层：在所述车门内板与所述车门外板之间填充发泡剂；

S6，喷涂：在所述车门内板与所述车门外板的表面喷涂一层高强度涂料，自然晾干4-6h；

S7，安装密封条：待所述高强度涂料晾干后，沿车门窗框框架内圈装上密封条，即得汽车车门窗框。

通过上述技术方案，本发明通过将坯料注入3D打印机，利用3D打印机打印出车门窗框框架，在通过与车门框架进行组合形成不同形状的汽车车门窗框。不仅生产工序简单，同时大大提高了工作效率，并且3D打印出的车门窗框框架为一体成型，没有焊接点，很大程度上提高了汽车车门窗框结构强度，提升了安全性。

采用电泳涂装进行涂膜喷漆处理涂装效率高，涂料损失小，其采用水溶性涂料，以水为溶解介质，节省了大量有机溶剂，大大降低了大气污染和环境危害，安全卫生。