[发明专利]直流母线电容放电方法

说明书

本发明提供了一种直流母线电容放电方法，当直流母线电容具有放电需求时，使桥式逆变器的任一桥臂上的一个开关管导通，并向该桥臂上的另一个开关管输入一第一脉冲宽度调制信号，使得一个开关管在导通状态和关断状态之间切换，由于开关管在开关过程中处于线性区，会产生很大的开关损耗，直流母线电容上的能量在开关管上以热的形式散发掉，从而在不增加额外成本的情况下能够以使该桥臂快速完成对直流母线电容的放电，本发明应用场合广，能够在无DC‑DC变换器的场合中实现直流母线电容的快速放电，放电速度快且成本很低。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种直流母线电容放电方法。

背景技术

随着新能源汽车功率等级的不断提升，逆变器直流母线的电压等级也不断提高，越来越高的直流母线电压势必会带来安全问题，在故障和停机状态下过高的直流母线电压是一个很大的安全隐患。例如，车子出现故障后车主可能开盖检修，车子出现碰撞等事故后高压母线可能裸露，这些工况下车主都有机会触碰到直流母线从而引发人身安全问题。如何在停机故障甚至事故发生后迅速安全地完成直流母线电容的放电，是新能源车设计中越来越需要注意和考虑的问题。传统方案有各自的优缺点，无论选择哪种，都无法在应用场合、放电速度以及价格成本等方面达到兼顾。

发明内容

本发明的目的在于提供一种直流母线电容放电方法，以解决现有的直流母线电容放电无法兼顾应用场合、放电速度和价格成本的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种直流母线电容放电方法，所述直流母线电容与一桥式逆变器的输入端并联，所述桥式逆变器至少具有一个桥臂，每个所述桥臂上具有两个开关管，所述直流母线电容放电方法包括：

在所述直流母线电容具有放电需求时，使所述桥式逆变器的任一桥臂上的一个开关管导通，并向该桥臂上的另一个开关管输入一第一脉冲宽度调制信号，以对所述直流母线电容进行放电。

可选的，所述直流母线电容放电方法还包括：

顺次判断所述桥式逆变器及所述直流母线电容是否满足放电条件；

当所述桥式逆变器及所述直流母线电容均满足放电条件时，则使所述桥式逆变器的任一桥臂上的一个开关管导通，并向该桥臂上的另一个开关管输入所述一第一脉冲宽度调制信号，使所述桥式逆变器的任一桥臂上的一个开关管导通，并向该桥臂上的另一个开关管输入一第一脉冲宽度调制信号。

可选的，当所述桥式逆变器的任一桥臂上的至少一个开关管的结温小于或等于一安全放电结温时，则判定所述桥式逆变器满足放电条件，且对所述直流母线电容进行放电的桥臂为至少一个开关管的结温小于或等于所述安全放电结温的桥臂。

可选的，判断所述桥式逆变器是否满足放电条件的步骤包括：

获取所述桥式逆变器每个桥臂上的一个开关管的结温作为比较结温，并将每个桥臂的比较结温与所述安全放电结温进行比较；

当任一桥臂的比较结温小于或等于所述安全放电结温时，则判定所述桥式逆变器满足放电条件；当所有桥臂的比较结温均大于所述安全放电结温时，等待第一设定时间之后，则判定所有桥臂的比较结温均小于或等于所述安全放电结温，所述桥式逆变器满足放电条件。

可选的，所述直流母线电容与一电源模块通过一接触器连接，当所述接触器未粘连时，所述直流母线电容满足放电条件。

可选的，判断所述直流母线电容是否满足放电条件的步骤包括：

使所述直流母线电容预放电一第二设定时间之后，获取所述直流母线电容的电压跌落值；

当所述直流母线电容的电压跌落值大于或等于第一阈值时，则判定所述直流母线电容满足放电条件；当所述直流母线电容的电压跌落值小于所述第一阈值时，则再次使所述直流母线电容预放电所述第二设定时间，直至所述直流母线电容的电压跌落值大于或等于所述第一阈值时，判定所述直流母线电容满足放电条件。