[发明专利]一种多层停车设备

说明书

本发明公开了一种多层停车设备，包括支腿，所述支腿的顶部两端端部位置处固定连接有支撑架，所述支腿为矩形且顶部中心处转动连接有传动组件，所述支撑架与传动组件滑动连接，所述传动组件上转动连接有三角架，所述三角架的顶部顶角处转动连接有第一转轴，所述第一转轴固定连接有连接杆且第一转轴位于连接杆的顶部中心处，所述连接杆的两侧底部均固定有轴承座，所述轴承座通过轴承转动连接有连接板且连接板通过位于连接板两侧的连接件套接在轴承的内圈里，所述轴承的外圈套接在轴承座内，所述连接板的两侧均开设有轮槽。

技术领域

本发明涉及机械设备技术领域，具体为一种多层停车设备。

背景技术

随着城镇化的不断推进，人民生活水平提高，城市私家车的拥有量快速增加，大中城市的停车难问题已成为一大社会问题。立体停车库的建设已成为解决目前城市停车难问题的必然选择。

但是现有的多层停车设备在使用时仍存在一些缺陷，现有的多层停车设备往往立体叠加的，这样具有很大的局限性，停车量少，同时占用的立体空间大，在取车时也很不方便，由于往往采用将停车位置于地下的方式，在取车时车主看不到自己的车，在等待过程中容易使得停车位与地面没有位于同一水平面，操作繁琐，为此我们提出一种多层停车设备用于解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多层停车设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种多层停车设备，包括支腿，所述支腿的顶部两端端部位置处固定连接有支撑架，所述支腿为矩形且顶部中心处转动连接有传动组件，所述支撑架与传动组件滑动连接，所述传动组件上转动连接有三角架，所述三角架的顶部顶角处转动连接有第一转轴，所述第一转轴固定连接有连接杆且第一转轴位于连接杆的顶部中心处，所述连接杆的两侧底部均固定有轴承座，所述轴承座通过轴承转动连接有连接板且连接板通过位于连接板两侧的连接件套接在轴承的内圈里，所述轴承的外圈套接在轴承座内，所述连接板的两侧均开设有轮槽。

优选的，所述传动组件包括第二转轴、齿槽、从动盘、主动盘、电机、传动箱和链条，所述第二转轴转动连接在支腿的顶部中心处且两侧的支腿上均转动连接有第二转轴，所述两个第二转轴分别固定连接有主动盘和从动盘，所述主动盘的侧边固定连接有传动箱的输出轴，所述传动箱的输入轴上固定连接有电机。

优选的，所述主动盘和从动盘的外圈均传动连接有链条，所述链条活动卡接有开设在主动盘和从动盘上的齿槽且主动盘和从动盘通过齿槽与链条传动连接，所述链条上间隔设置有多个三角架。

优选的，所述三角架设有多个且三角架均匀间隔安装在链条上，所述三角架均和第一转轴转动连接。

优选的，所述连接杆为带有棱角的半圆形，所述第一转轴转动连接在连接杆顶部的中心处。

优选的，所述链条为椭圆形且通过位于支腿和支撑架上的连接件转动连接在支腿和支撑架上。

优选的，所述电机固定连接在支撑架的一侧。

优选的，所述传动箱固定连接在支腿的一侧。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过传动组件的传动，通过电机的启停游戏的控制了连接板的位置，使得停车时很方便；通过跑道形的链条和三角架的转动连接，使得该设备能够同时停多辆车，节约了空间的同时又增加了对汽车的承载量；通过半圆形的连接杆的顶部与三角架的转动连接，使得车辆在停在连接板上时不会发生侧翻，有效的提高了该设备在停车时车辆的安全性，同时车辆停好之后均位于地面之上，车主在取车时通过启停电机，大大增加了取车时的便捷性，同时有效的防止了因看不见车主自己的车辆而导致的重复操作的风险。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构侧视图；

图3为本发明结构主视图；