[发明专利]一种车载域控制器算力计算方法及装置有效
| 申请号: | 202011585424.0 | 申请日: | 2020-12-28 |
| 公开(公告)号: | CN112699458B | 公开(公告)日: | 2023-03-03 |
| 发明(设计)人: | 解鹏;于永彦;杜力;杨东;程恺 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团有限公司 |
| 主分类号: | G06F30/15 | 分类号: | G06F30/15;G06F30/20;G06F11/30;G06F9/455;G06F111/06 |
| 代理公司: | 北京众达德权知识产权代理有限公司 11570 | 代理人: | 梁凯 |
| 地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 车载 控制器 计算方法 装置 | ||
1.一种车载域控制器算力计算方法,其特征在于,包括:
模拟车载终端的启动信号,并向SOC核心模块组发送对应的控制信号;
所述SOC核心模块组获取并分析所述启动信号得到最大启动运算数据,SOC核心模块组处于各个APP均被启动时的工作状态,使所述SOC核心模块组处于极端的大数据计算状态;
监测所述车载终端的运行状态,生成相应的指令信息,所述指令信息通过测试电脑模拟控制信号;
模拟所述车载终端的运行操作,使所述SOC核心模块 组获得最大车载运算数据;
根据所述最大车载运算数据计算算力最大值和对应的资源占用率。
2.根据权利要求1所述的车载域控制器算力计算方法,其特征在于,所述车载终端包括:驾驶控制系统、驾驶员辅助驾驶设备和多媒体设备。
3.根据权利要求1或2所述的车载域控制器算力计算方法,其特征在于,所述最大启动运算数据包括驾驶控制信号和终端驱动信号;
其中,所述驾驶控制信号包括:方向盘控制信号、挡位控制信和变速箱控制信号;所述终端驱动信号包括:倒车设备驱动信号、导航设备驱动信号和多媒体设备驱动信号。
4.根据权利要求3所述的车载域控制器算力计算方法,其特征在于,驾驶操作的最大车载运算数据包括:控制启动数据和终端运行数据;
其中,所述控制启动数据为由所述驾驶操作控制信号生成的启动数据;
所述终端运行数据为所述车载终端运行产生的满负载使用数据。
5.一种车载域控制器算力计算装置,其特征在于,包括:
模拟器,其用于模拟车载终端的启动信号,并向SOC核心模块组发送对应的控制信号;
核心模组,其为SOC核心模块组,用于获取并分析所述启动信号得到最大启动运算数据,所述SOC核心模块组处于各个APP均被启动时的工作状态,使所述SOC核心模块组处于极端的大数据计算状态;
监控模块,其用于监测所述车载终端的运行状态,生成相应的指令信息,所述指令信息通过测试电脑模拟控制信号;
控制器,其用于生成控制指令,模拟所述车载终端的运行操作,使所述SOC核心 模块组处于最大算力状态,得到最大车载运算数据,并根据所述最大车载运算数据计算算力最大值和对应的资源占用率。
6.根据权利要求5所述的车载域控制器算力计算装置,其特征在于,所述核心模组包括CPU、内存和嵌入式多媒体控制器。
7.根据权利要求5或6所述的车载域控制器算力计算装置,其特征在于,所述控制器为电脑或逻辑运算芯片。
8.根据权利要求7所述的车载域控制器算力计算装置,其特征在于,还包括转换模块,其设置在所述核心模组和所述控制器之间,能够将所述控制器生成的指控信号转换为对应的驾驶控制信号和终端驱动信号。
9.根据权利要求7所述的车载域控制器算力计算装置,其特征在于,所述核心模组和所述控制器之间设置有第一通信接口和第二通信接口,所述第一通信接口和所述第二通信接口实现所述核心模组和所述控制器之间的数据传递。
10.根据权利要求9所述的车载域控制器算力计算装置,其特征在于,所述通信接口为USB和UART接口中的一种。
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