[发明专利]一种带有自装卸吊装机构的半挂车

说明书

本发明公开了一种带有自装卸吊装机构的半挂车，属于集装箱运输领域，包括半挂车板、导杆和滑块，所述半挂车板上表面的一端垂直焊接有隔板，所述隔板的上端靠近半挂车板的一侧焊接有导杆，所述隔板的中间原理半挂车板的一侧焊接有连接板，所述导杆上套接有滑块，所述滑块的下表面焊接有吊装板，本发明通过控制电动葫芦将集装箱缓缓放置于地面上，解开固定在集装箱上表面的吊环螺母，使电动葫芦与集装箱分离，底座的下表面嵌接有脚轮，推动底座使滑块重新插入导杆内，启动液压支撑杆提升底座归位，通过固定螺丝归位后，可重新以此流程装载空集装箱或直接返程，无需将液压支撑杆固定在半挂车板上，在装卸货物时张开占用道路空间。

技术领域

本发明属于集装箱运输技术领域，具体涉及一种带有自装卸吊装机构的半挂车。

背景技术

在世界各地，集装箱运输已成为一种高效且能配备标准运输设备的物流运输方式，我国的集装箱运输一般是把集装箱装在半挂车上由牵引车拖动运输，由于集装箱的重量较重，集装箱在半挂车上的装卸需要借助专用的装卸设备进行装卸，而对于一些中小企业货主而言，因集装箱的用量较少，一般不会配备专用的集装箱装卸设备，集装箱中货物的装卸只能是在车载的情况下进行，这样就会占用牵引车和司机的大量时间成本。因此对于物流配送公司而言，只能把带有集装箱的半挂车甩在货主单位，牵引车和司机再去执行其它任务，迫使物流配送公司对一台牵引车配置多台半挂车，经调查，一般一台牵引车要配备3-5台的半挂车，这样物流配送公司不仅投资大，同时附加费用也高，导致整体运输成本提高。

然而现有的带有吊装机构的半挂车，通常将两组折臂吊装装置分别设置于半挂车板的前端和后端，在装卸集装箱时通过吊装装置分别吊在集装箱的两端，需要使用液压支撑杆支撑半挂车，以免从半挂车侧面吊装集装箱时重心倾斜发生倾倒，故液压支撑杆需要张开使半挂车的底面占地面积非常大，对于忙碌的物流中心来说无异于是阻塞交通影响其他车辆通行，降低了物流中心整体的工作效率，

折臂吊装装置又叫汽车起重机，5吨型号的轻型折臂吊的参数如下：

最大起重力矩10.5tm

推荐功率18kw

推荐的油流量35L/min

工作压力28Mpa

油箱容积100L

回转角度420°

安装所需空间1100mm

吊机自重1650kg

汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。这种起重机的优点是机动性好，转移迅速。适合在低空间领域设备吊装，现有的随车折臂吊装装置自重为1.65吨，半挂车安装两台折臂吊装装置，则需要安装3.3吨重的折臂吊装装置，且自身占用了半挂车板的装载空间，减少了有效的载货量，增加了半挂车的自重同里程耗油增加且液压油泵负荷增加，成本过高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带有自装卸吊装机构的半挂车，以解决上述背景技术中提出重心偏移以及减少空间占用的问题。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种带有自装卸吊装机构的半挂车，包括半挂车板、导杆和滑块，所述半挂车板上表面的一端垂直焊接有隔板，所述隔板的上端靠近半挂车板的一侧焊接有导杆，所述隔板的中间原理半挂车板的一侧焊接有连接板；

所述导杆上套接有滑块，所述滑块的下表面焊接有吊装板，所述吊装板的两侧通过螺丝固定有电动葫芦，所述吊装板的下表面通过螺丝固定有液压支撑杆，所述液压支撑杆的输出端通过螺丝固定有底座；

所述底座的下表面嵌接有脚轮，所述半挂车板的上表面放置有集装箱，所述半挂车板上的集装箱上表面通过螺丝固定有吊环螺母，所述电动葫芦的挂钩与吊环螺母之间通过吊索进行连接。