[发明专利]一种高强度声屏障墙体

说明书

本发明公开了一种高强度声屏障墙体，包括墙体和混凝土基座，墙体由从下至上一体结构的增厚部、降噪部、弓形部和透光部构成，所述增厚部的厚度大于降噪部的厚度，增厚部前侧表面通过第二螺栓固定安装有多个L型挡板，降噪部内部设有消音空腔，降噪部前侧表面上部均匀开设有多道透音槽，消音空腔内部靠近降噪部背侧位置固定安装有吸音海绵，吸音海绵一侧表面固定安装有铝板。本发明墙体由增厚部、降噪部、弓形部和透光部构成，增厚部与混凝土基座连接稳定、结构强度高，能够起到挡墙的作用，从而降低汽车碰撞而造成墙体的损坏，通过降噪部和弓形部的配合，能够避免噪音扩散，降噪部能够将噪音吸收。

技术领域

本发明涉及声屏障技术领域，更具体地说，特别涉及一种高强度声屏障墙体。

背景技术

公路尤其指高速公路和铁路，给人们的出行带来便利的同时，也对沿线居民带来噪声污染，为此，当前的公路在居民区沿线通常设置隔音墙，以减少噪声对沿线居民的影响。

当前的隔音墙主要包括基座、安装于所述基座上的多根立柱、以及安装于相邻的两根立柱之间的隔音墙，噪声源产生的噪声直接传递至隔音板，隔音板对噪声中的声波进行吸附，对噪声有一定的削弱，然而，仍有较强的噪声闯过隔音板而传递至居民区，也即当前的隔音墙的隔音效果仍不理想，且目前的隔音墙结构强度较低，收到碰撞后损伤程度较大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高强度声屏障墙体。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案如下：一种高强度声屏障墙体，包括墙体和混凝土基座，墙体安装在混凝土基座上，所述墙体由从下至上一体结构的增厚部、降噪部、弓形部和透光部构成，所述增厚部的厚度大于降噪部的厚度，增厚部为高强碳钢结构，增厚部前侧表面通过第二螺栓固定安装有多个L型挡板，所述混凝土基座内部在L型挡板位置预埋有第一螺纹筒，所述L型挡板下部通过第一螺栓与第一螺纹筒配合连接，所述增厚部后侧表面下端均匀开设有多个安装腔口，安装腔口底部开设有通孔，通孔内插设有第二螺栓，所述混凝土基座内部在第二螺栓位置预埋有第二螺纹筒，所述第二螺栓下端与第二螺纹筒配合连接，所述降噪部内部设有消音空腔，降噪部前侧表面上部均匀开设有多道透音槽，透音槽连通于消音空腔，所述消音空腔内部靠近降噪部背侧位置固定安装有吸音海绵，吸音海绵一侧表面固定安装有铝板，铝板外侧表面均匀设有多个凸点，凸点与铝板为一体结构，所述降噪部前侧表面下部位置均匀固定安装有多个凸出降音板。

优选地，所述消音空腔内侧壁在透音槽位置均匀固定安装有多道倾斜板，倾斜板向下倾斜，且多道倾斜板相互平行。

优选地，所述降噪部背侧表面自上而下均匀固定安装有多道凸条，凸出条表面均开设有V型降噪口，V型降噪口的窄口朝向外侧。

优选地，所述弓形部向降噪部前侧表面斜上方倾斜。

优选地，所述透光部表面设有窗口，窗口中固定安装有钢化玻璃板。

优选地，所述增厚部前侧表面固定设有聚脲耐磨层。

优选地，所述增厚部背侧表面通过螺钉固定安装有盖板，盖板将安装腔口闭合。

优选地，所述墙体一侧边固定安装有凸出肋，墙体另一侧边开设有尺寸与凸出肋尺寸相互对应的卡槽。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明墙体由增厚部、降噪部、弓形部和透光部构成，增厚部与混凝土基座连接稳定、结构强度高，能够起到挡墙的作用，从而降低汽车碰撞而造成墙体的损坏，通过降噪部和弓形部的配合，能够避免噪音扩散，降噪部能够将噪音吸收，透光部能够保证傍晚时刻阳光能够照进公路，保证公路的明亮。

附图说明